縮短電瓶車充電時間是目前眾多車企與終端消費者的鎖定目標。現今，為了儘早實現這個目標，國內外的儲能技術人員表示可以向鋰電池負極材料中加入紫色氧化鎢粉末，使之具備更大的化學擴散係數，從而有利於帶電鋰離子在材料本體中的運動。

1月6日，SK集團旗下公司SKC表示，本周將收購世界頂級鋰電銅箔製造商KCFT，旨在實現業務組合的多元化。

1月7日，比亞迪發佈2019年12月銷量報告，12月份，比亞迪累計銷量約43179輛，其中，新能源汽車銷量約為1.31萬輛，燃油車銷量約為3.01萬輛。2019年全年比亞迪汽車總銷量約46.14萬輛，僅完成目標的70.98%，累計同比下降11.39%，其中，全年新能源車銷量約22.95萬輛，完成目標的65.57%，累計同比下降7.39%；燃油汽車全年銷量約23.19萬輛，累計同比下滑15.02%。

鋰電池隨著迴圈使用次數的增加，容量會越來越少，這也就直接表示著電池的性能越來越差。那鋰電池充放電倍率性能影響因素有哪些呢？

戰略金屬紫色氧化鎢粉末憑藉著新穎的物理化學性質，在鋰離子電池領域中受到高度重視。在這裡，紫色氧化鎢材料主要是用來參與新一代防爆鋰電池負極的生產，這樣能使所製造的產品兼具更高體積能量密度（或品質能量密度）以及更好充放電倍率性能，從而在延長相關設備續航時間的同時，也能縮短充放電時間，並可確保其他電化學性能不發生改變。

為了再一次優化防爆鋰電池的續航性能，儲能專家提出可在其正極或負極製備時應加入少量的紫色氧化鎢納米粉末，這主要是由於該氧化物不僅具備良好的半導體特性，還有較高的理論比容量密度，能夠在一定程度上明顯提供所生產產品的單次充滿電使用時間，從而降低管理者充電頻率，並達到省錢效果。

防爆鋰電池正極材料在生產時若能摻入一定量稀有金屬紫色氧化鎢光熱轉換材料的話，那將可以進一步提高它的使用價值，適用於更多的領域。紫色氧化鎢是這些年剛生產研究出來的一種新型納米材料，晶體結構較為複雜，具有豐富的裂紋、較小的體積膨脹係數、優良的導熱性能與加工性能等特點，可以明顯改善防爆鋰電池正極材料的密度與熱穩定性。

電動觀光車鋰電池含納米WO2.72顆粒的意思是指，電動觀光車採用以紫色氧化鎢超細顆粒為電極材料添加劑的蓄電池作為動力源。這樣一來，相比傳統的觀光車來說該款新車擁有更高的能量轉化效率、更長的單次充滿電使用時間等優勢，進而起到節能減排的作用，符合社會未來的發展。

2019年12月31日，商務部公佈《2020年進出口許可證件發證機構名錄》，其中，鎢及鎢製品等貨物出口許可證由商務部駐有關地方特派員辦事處簽發，稀土、鉬及鉬製品等貨物出口許可證由省級地方商務主管部門或副省級市商務主管部門簽發。

商務部、海關總署2019年12月31日公佈《出口授權管理貨物目錄（2020年）》，其中涉鎢產品17項，涉鉬產品10項。

公告指出，鎢及鎢製品、鉬及鉬製品以及稀土等貨物需按規定申請取得出口許可證，鎢及鎢合金（顆粒＜500微米）可免於申請出口許可證，但需按規定申請取得《中華人民共和國兩用物項和技術出口許可證》。