今日稀土行情

國內稀土市場整體處於僵持狀態，在節日氛圍日益增濃的背景下，原本消費能力較為有限的貿易商猶豫心理變得更嚴重了，散貨市場詢價相對較少，受原料價格以及環保可能利多等因素影響，供應商基本上不願讓利，堅挺報價，大多數稀土產品價格暫無顯著波動。

今日鉬市行情

國內鉬價總體持穩運行，在鉬精礦現貨資源較為緊張以及下游採買稍顯乏力的背景下，貿易商主動出貨或備貨積極性都較低，所以市場成交受阻。一方面節日臨近，鉬精礦產量釋放略有減少，致使多數礦山企業毫無庫存堆積壓力，並且有的企業表示節前暫時不出貨，故交易量較少；另一方面由於月初鋼材企業集中進場招標，現在鉬鐵商家長單普遍較多，再加上受原料採購不易的影響，持貨商捂盤惜售挺價意識較高，堅挺報價，市場低價貨源難尋。

今日稀土行情

國內稀土市場整體表現相對平緩，供需雙方商談較為膠著，謹慎交易，致使成交訂單量不穩定。一是春節臨近，大多數採購商猶豫心理明顯增強，不敢貿然囤貨，再加上受稀土礦山產能釋放速度有所控制的影響，供應商主動出貨情緒一般，所以市場交易量有限；二是由於政策面過於平靜與全球製造業景氣度發展較為緩慢的原因，下游使用者需求軟弱狀態難以得到有效改善，場內交投氣氛略顯清淡，觀望情緒濃厚。

據悉，中國科學院合肥物質科學研究院固體物理研究所功能材料研究員趙邦傳課題組在MoS2鋰離子電池（LIBs）電極材料研究方面的最新進展，相關研究結果分別發表在ChemElectroChem，Nanoscale，Small 上。

1月11日，在2020年中國電動汽車百人會論壇上，比亞迪董事長王傳福表示，公司最近開發出的刀片電池即將量產，所搭載的第一款車型是比亞迪“漢”，這款車將於今年6月上市，預估續航可達600公里。

2020年1月11日，工信部部長苗圩在中國電動汽車百人會論壇（2020）分論壇上表示，自2020年7月1日起，新能源汽車補貼（以下簡稱“新政補貼”）將不會繼續退潮，這在很大程度上將有助於動力鋰電池需求再次擴大。

1月13日，中國汽車動力電池產業創新聯盟發佈2019年12月新能源汽車電池產銷量及裝車量資料。資料顯示，2019年12月，我國動力電池產量為6.2GWh，同比下降22.9%，環比下降31.4%。其中，三元電池產量4.8GWh，占總產量77.8%，同比下降0.7%，環比下降10.2%；磷酸鐵鋰電池產量1.2GWh，占總產量19.0%，同比下降57.2%，環比下降67.4%。

鈷酸鋰電池與三元電池都是屬於鋰離子電池的一種。鈷酸鋰電池，是指用鈷酸鋰為正極材料的鋰離子電池，主要為電子產品和數碼設備提供能量，是較早商業化的一款電池；三元電池，是指以鎳鈷錳鋰或鎳錳鋁鋰材料為正極的鋰離子電池，主要用在新能源汽車、電動工具等大型電器設備上，是目前較為流行的一款電池。

作為低維度材料的典型代表，無機金屬紫色氧化鎢納米顆粒不僅禁帶寬度小，而且還具有優異的耐熱性能，非常適合作為儲能電極材料的改性劑，得以提高帶電鋰離子在材料內部的運動的速度與穩定性。對於使用頻率較高的電動貨車來說，其應該配備上述的動力電池來作為電源，進而延長車子單次充滿電的續航時間，避免司機對車子中途沒電過度擔憂。

Cs0.33WO3，即銫鎢青銅，具有出色的近紅外吸收性能，是一種越來越為大眾所熟知的新型環保近紅外吸收劑，可用來製備隔熱膜和隔熱塗料等透明隔熱產品。據報導，Cs0.33WO3隔熱材料的熱遮罩性能高於許多同類型的隔熱材料，因為Cs0.33WO3納米顆粒在太陽光強度很高的800-1400nm處吸收良好。