說到新能源汽車，可能大部分消費者第一時間就是想到“政策優惠”，然而，今年該“政策優惠”的發展並沒有大家想想的那麼樂觀，這對動力電池行業也造成了一定影響。

作為電沖剪的核心零部件，二次鋰電池的續航性能與安全性能對於電動工具整體品質的提升來說顯得尤為重要。為了使下一代鋰電池能夠更符合未來各行各業的發展需求，國內外儲能研究者表示可以向鋰電池正極材料中摻雜微量的紫色氧化鎢超細顆粒，這樣就能在一定程度上有效提高所製備產品的續航性能與安全性能，主要是因為該過渡金屬氧化物具有較高的理論比容量、較好的機械穩定性能與較小的熱失重比例等特性。

紫色氧化鎢是有色金屬鎢氧化物中的一種，其因有較窄禁帶寬度與良好散熱性能等特點，而被現今的眾多研究者用來作為新一代儲能正負極材料的添加劑，以有效升高蓄電池的整體性能。對於電動工具電沖剪鋰電池來說，其就非常適合選擇含有紫色氧化鎢納米顆粒的電極材料作為其中一員，這樣就能避免電極因電沖剪長時間工作而造成溫度升高的情況，也就是說，含有紫鎢粉末的電極散熱效果更佳，這樣一來，就可以大幅度提高設備單次充滿電的使用時間。

相對傳統的添加劑來說，過渡金屬紫色氧化鎢納米顆粒更適合作為儲能電極材料的添加劑，進而使所生產的電動救護車鋰電池擁有更長的單次充滿電續航時間和迴圈使用壽命，減少充電次數，提高車子的使用效率。

當地時間1月15日，中美第一階段經貿協議在白宮正式簽署。根據協定內容，中方承諾未來兩年將在2017年規模的基礎上擴大自美國進口不少於2000億美元的商品，涉及製成品、農產品、能源、服務等多個領域，包括稀土。

今日鎢市行情

小年歸鄉切，年味至此濃。本周國內鎢價表現平靜，春節前最後一個完整交易周，交易市場愈發冷靜，鎢市觀望氛圍較濃，參與活躍度減少，成交狀態明顯遲緩。對於後市預判，業者觀點有所分歧，主要利好來自原料端貨緊價挺，以及近期中美經貿關係緩和對交易市場有一定的促進作用；主要利空來自需求端消費寡淡，下游基建、汽車以及3C等領域消費資料欠佳，且國際地緣政治風險長期存在。

2020年1月15日，鋰電池製造商甯德時代發行了2020年第一期債券，發行規模不超過30億元，每張面值為100元，發行數量不超過3000萬張（含3000萬張），發行價格為人民幣100元/張，本期債券票面利率為3.63%，債券為5年期。

1月15日，新能源鋰電池製造商比亞迪股份有限公司（下面簡稱“比亞迪”）表示，公司向合格投資者公開發行面值總額不超過100億元的公司債券一事，獲得了中國證監會的批准。此次發債的目的是為了補充營運資金、償還公司借款及其他符合法律法規。發行後公司累計債券餘額不得超過公司最近一期末淨資產的40%。

納米WO2.72粉末，也就是紫色氧化鎢超細顆粒，其因為顆粒尺寸較小與晶體結構較為複雜的原因，而具備顯著表面效應以及量子尺寸效應等特點，非常有希望成為下一代儲能材料的重點製備原料。就數碼產品鋰電池而言，其應選擇紫色氧化鎢材料作為其中的一員，這樣就可以明顯增加產品的迴圈使用次數，降低更換新電池的頻率，進而達到省錢、省精力的效果。

據化工材料科學家表示，新一代的正極材料或者負極材料在生產時若能加入一定比例的過渡金屬氧化物如缺陷態納米紫鎢粉末來作為混合劑的話，那能夠大幅度優化數碼產品鋰電池的電化學性能，並賦予其新穎的變色功能。由此一來，就可以提高設備輸出電壓的穩定性，以及方便于使用者隨時觀察自己設備的電量狀態，避免出現沒電狀況造成煩惱。