研究人員提出了一種從仲鎢酸銨結晶母液中回收鎢酸銨的新工藝，改進了現有技術中存在的仲鎢酸銨結晶母液回收鎢酸銨輔材消耗多、生產成本高、能耗大的問題。

研究人員提出一種用含鎢軟廢料生產仲鎢酸銨（APT）的方法，即用偏鎢酸銨（AMT）生產過程中的浸出渣來製備仲鎢酸銨。所得APT可直接用於生產鎢合金及作為化工產品的添加劑用等。

研究人員提出了一種含鎢廢料生產仲鎢酸銨的方法，具有生產流程短，蒸發結晶的廢氨氣和廢水可回收再利用，大幅降低廢氣、廢水的排放量，提高鎢回收率等優勢。

車用鋰電池正負極材料用高純二硫化鎢納米片作為改性劑的好處有，既能明顯降低電極活性物質與有機電解液發生副反應的概率，又可以有效改善電極的充放電特性，進而使所製備的終端產品更能滿足未來的發展要求。

二硫化鎢納米片半導體材料不僅能用來參與正極材料的制取，也可以作為負極材料的改性劑。在負極材料中，二硫化鎢納米片因有較強的鋰離子擴散能力與顯著的表面效應等特點，而能在很大程度上優化該極的充放電倍率性能，這樣不僅有效縮短新能源汽車的充電時間，還可以提高車子的行駛速率。

就新一代的車用鋰電池正極材料來說，其可以用高結晶度的二硫化鎢納米片來作為摻雜劑，以進一步增強材料的迴圈穩定性，提高二次電池的使用壽命。而這個優點主要源於二硫化鎢納米片具有較強的熱穩定性、良好的惰性和光學性能等特點。

車用鋰電池電極材料在制取時可以用適量的二硫化鎢納米片來作為功能性原料，以進一步優化產品的物理化學表面性能，即提高材料的比能量密度與結構穩定性，進而能高效延長車子在不重新充電情況下的續航時間與實際使用週期。

工信部科技司日前發佈430項行業標準及76項標準樣品報批公示，其中包括《擴散滲析陽膜》等133項化工行業標準、《塑膠  紡粘法非織造布用聚丙烯樹脂》等12項石化行業標準、《光纖拉絲用超純石墨》等100項冶金行業標準、《軸承用銅鋼複合雙金屬板》等103項有色行業標準、《黃金選冶金屬平衡技術規範  金精礦焙燒工藝》等3項黃金行業標準、《玻璃窯用組合式頂蓋磚》等25項建材行業標準、《高純金屬鐿》等19項稀土行業標準、《硝鹽槽的節能監測》1項航空行業標準、《生啤酒無菌灌裝生產線》等34項輕工行業標準的制修訂工作，《白雲石標準樣品1#》等75項冶金行業標準樣品、《工業氧化鉬標準樣品》1項有色行業標準樣品。公示截止日期2020年7月22日。

綜合各相關部門資料，今年以來鎢價格持續呈現下行趨勢，主要原因是由於受到新冠肺炎疫情的影響，國內外經濟形勢長期處於震盪態勢，鎢產業鏈中後端氧化鎢、鎢粉等產品出口表現低迷，硬質合金產業也受到下游汽車等行業消費資料低迷的影響。

今日鎢市行情

周初國內鎢價維持僵持主穩行情，市場繼續供需博弈局面。5月份中國鎢品出口量價齊跌，業者對今年二、三季度行情預期不樂觀，或在低位徘徊，不過成本支撐商家讓利空間有限。中國鎢業協會預計，隨著疫情防控的加強及企業復工複產成效顯現，預計9月份行業有向好趨勢，並在四季度出現反彈。