二硫化鎢納米片是一種晶體結構與石墨烯層狀結構非常相似的稀有金屬二硫化物半導體材料，其除了能很好地參與磷酸鐵鋰材料的製備外，還是新一代鋰電池負極材料的優選添加劑。就電子產品而言，其電源若能選用含有二硫化鎢納米片的鋰離子電池的話，那麼即便設備經過很多次的迴圈使用，該電池的容量也不會衰減得很嚴重。

就未來的電子產品而言，其鋰電池正極材料在生產時之所以要添加適量的二硫化鎢納米片來作為摻雜劑的原因是，該納米片具有良好的半導體效應，較強的化學穩定性和較高的熔點等優勢。這樣一來，能在很大程度上提高所製備產品的耐低溫性能與迴圈使用壽命，進而降低電子設備發生起火的概率與更換新電源的頻率。

作為電子產品較為重要的零部件之一，鋰電池的各方面性能都顯得尤為重要，如單次充電的續航時間、迴圈穩定性等，它們都會直接影響整個終端產品的品質。因此，對於製造商來說他們很有必要對傳統的化學電池進行改性，比如使用近幾年剛研發出來的含二硫化鎢納米片的電極材料等。

哈薩克斯坦生態、地質和自然資源部日前表示，其國內大部分正在開採的資源為蘇聯時期探明，未來10至15年間部分礦區的產量將枯竭。因此，哈方計畫引資至少20億美元用於勘探國內礦產資源，除了石油、天然氣以外，勘探物件可能包括鎢、鉬、稀土等金屬礦產。

眾所周知，隨著電動車使用時間的不斷增加，車用鋰電池的續航能力會越來越低，這給出行的人帶來極大的不便。那麼，車用鋰電池續航能力降低的原因有哪些？

鋰電池，又稱為“搖椅型”電池，帶電離子在正負極之間運動，實現電荷轉移，給外部電路供電或者從外部電源充電。那麼，影響鋰電池快充能力的因素有哪些？

工信部與自然資源部下達2020年第一批稀土開採、冶煉分離總量控制指標，分別為66000噸、63500噸。分配給六大稀土集團：中國稀有稀土、五礦稀土、北方稀土集團、廈門鎢業、南方稀土集團、廣東稀土集團。

高純WS2納米片，即是雜質含量非常低的鎢硫化物，相對於普通的二硫化鎢來說其更適合參與儲能電極的製備。高純WS2納米片因有良好的惰性，較強的導電能力與儲荷能力等特點，而能顯著升高所製備鋰電池產品的結構穩定性與電化學性能，使之更適合為電子產品提供能量。

7月7日，動力電池概念股寧德時代、贛鋒鋰業、億緯鋰能等強勢漲停，吸引了市場對新能源產業的高度關注。而到了7月8日，上述三股中表現最好的是億緯鋰能，當日收盤價55.68元，漲幅3.90%，其總市值突破千億元，達到1025億元。

據瞭解，美國能源部（DOE）阿貢國家實驗室（Argonne National Laboratory）研發的一種以錳為核心材料的無鈷電池技術，已經被授權給通用汽車在內的全球製造商，通用在其雪佛蘭Volt和Bolt車型中就使用了此種陰極材料。相較於傳統的同類電池來說，以錳為核心材料的無鈷電池不僅擁有更高的能量密度，還有較低的生產成本。其運用於通用汽車中，將能更有利於公司對汽車品牌的打造，同時也可以在很大程度上提高產品在國際市場的核心競爭力。