南方鋰電池正極摻紫色氧化鎢

紫色氧化鎢憑藉著良好的導電性能與導熱性能，成為了近幾年儲能領域重點的研究物件之一。在二次鋰電池正極上，紫色氧化鎢納米粒子不僅能明顯提高正極的體積能量密度與品質能量密度，還可以增強產品的散熱能力與化學穩定性，這也就意味著整個蓄電池系統的續航性能與安全性能都可以得到明顯的優化，適合為南方純電動汽車供給能量。

我們都知道，續航里程與安全性是一對非常典型的矛盾體。從理論上來說，鋰離子電池在提高能量密度的同時，安全性能會隨之下降，也就說活性物質增多，蓄電池發生自燃爆炸的概率也就越高。

以811材料為例，其是純電動汽車動力來源的三元電池的正極材料，是由鎳、鈷、錳三種金屬材料的不同比例組成的。鎳的作用在於提高增加材料的體積能量密度，但鎳含量高的三元材料易導致鋰鎳混排，從而造成析鋰現象；鈷的作用在於可以穩定材料的層狀結構，進而提高材料的迴圈和倍率性能，而鈷含量過少則材料的熱穩定性會降低；錳的作用在於降低材料成本、提高材料安全性和結構穩定性。因此，相對等量型的三元材料來說，811正極的比能量密度非常高，但熱穩定性不理想，易使該款電池發生爆炸。

所以，改性鋰電池正極材料性能已成為目前迫不及待解決的問題之一。得益於紫色氧化鎢半導體材料的出現，有望緩解當前電池領域面臨的窘境，使產品更適合作為南方汽車的電源。

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