空調服鋰電池用三氧化鎢

高比能量密度的三氧化鎢超細顆粒，能使所製備的動力鋰電池相比與目前商業化的電池而言擁有更輕重量和更小體積的優勢，適為空調服提供充足的電能。

眾所周知，當前大部分的動力鋰電池被應用在新能源汽車領域中。然而，新能源汽車卻普遍存在重量超重、續航里程短等問題，因此提高鋰電池的能量密度比，是製造商需要急切解決的問題。

以Model 3電池組為例，其實現輕量化主要原因有：一是，正極材料向低鈷高鎳發展。Model 3 使用的 2170 電芯將正極中鈷的含量降低到 10%以下，低於NCM811 電池中鈷含量（即鈷含量在10%），如此一來，特斯拉對鈷的需求量減少了 59%。二是，馬斯克還曾說特斯拉致力於提高電芯正極中鎳含量來實現對電池包的減重。不斷增加鎳的比例以及減少鈷的比例，雖然會大幅度提高三元電池的動力學性能，增加續航里程，但整個電池組的品質將會有所降低。

上述的方法是目前大多數鋰電企業會採取的措施，犧牲三元電池的安全性來換取能量密度，這是一種非常不明智的選擇。經過這幾年不斷的研究和努力，國內外材料專家發明了許多新型的電極材料添加劑，它們的作用與眾不同，其中，有一款過渡金屬氧化物材料的綜合性能最為出色，即為三氧化鎢顆粒。

強剛性的三氧化鎢粉末既能實現鋰電池的輕量化，又可以提高電池的安全性，適用於貼身的空調服上。

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