汽車鋰電正極材料含黃色氧化鎢

作為礦產資源的領導者，鎢及其鎢化合物廣泛地應用於礦山、冶金、機械、建築、交通、電池、化工、輕工、紡織、軍工、航太、科技等領域中。而此篇文章主要介紹的是黃色氧化鎢顆粒在鋰離子電池中的運用。黃色氧化鎢物質添加到鋰電正極材料中，不但能緩解電池體積效應，還可以減少製造成本。

據瞭解，全球有數家的鋰電企業，如豐田、松下、三星、三菱、寶馬、大眾、現代等。其中，日本的豐田、本田、日產、松下等23家相關企業，計畫在2030年前後將每千瓦時電池組的成本降至鋰電池的約30%，並開發全固態鋰電池技術。

現在，中日韓三國已成為全球鋰電池領域的領軍者，中日兩國計畫到2030年將動力電池電芯能量密度提升到500Wh/kg。由於能量密度的局限，當前主流的三元電池安全問題也相對較為突出。北京大學新能源材料與技術實驗室主任其魯表示，無論從化學結構，還是從電池結構來講，鈷鎳錳材料都非常容易發熱，易起火、爆炸，然而以現有的技術，還未能解決該問題。

得益於黃色氧化鎢半導體材料的出現，人們再也不用擔心電池會出現能量不足與爆炸的問題了。科學家們主要將黃色氧化鎢顆粒應用於鋰電正極材料中，擴大存鋰空間，穩定電極結構，進而提高電池容量與安可靠性。

就電動汽車來說，電源適合選含有氧化鎢顆粒的電池。

• < 前一頁
• 下一個 >