北極鋰電材料用納米黃色氧化鎢

納米黃色氧化鎢鋰電池專用於北極交通工具，為設備提供充足的能量。

北極冰天雪地，科考人員是怎麼去的呢？據瞭解，“雪龍”號科考船成為了考察隊最重要的交通工具，其是目前中國最大的極地科學考察船，也是一艘可在極地破冰前行的船隻，能以1.5節航速連續衝破1.2米厚的冰層。自1994年首次執行南極科考和物資補給運輸以來，“雪龍”號已多次赴南極和北極，“足跡”遍佈五大洋。那“雪龍”號是通過什麼來提供動能的呢？是核動力嗎？不是，是常規的動力。由於北極地區有豐富的新能源，所以利用傳統的化石燃料提供能量將會污染新能源，且燃料資源供貨緊張。在現有的科技水準下，“雪龍”號使用專制的動力鋰電池提供動能更加有可能，那北極動力電池為什麼要專門定制呢？怎麼不能使用普通的鋰離子電池呢？

除了是大家所知道的低溫對電池性能有不良影響外，還因為該船在破冰時需要大電流的放電，如果電池組的一致性沒有足夠好的話，那麼有可能造成短路。隨著科學技術的不斷成熟，多功能性的材料不斷浮出了水面。科學研究者研製出了一種使用納米黃色氧化鎢為鋰電材料的動力電池，具有耐寒和超倍率放電的能力。

與普通的氧化鎢相比，納米黃色氧化鎢具有顯著的尺寸效應和表面效應，吸附能力極強和穩定性能優異，其被科學家認為是鋰電材料的最佳選擇。

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