白鎢礦選礦-3
- 分類：鎢的知識
- 發佈於：2015年8月24日
- 點擊數：315
（4）白鎢礦與重晶石分離。水玻璃對白鎢礦和重晶石的抑制作用相近，所以單用水玻璃作抑制劑，不能很好地分離白鎢礦和重晶石，因此採用以下兩種方法，將它們分離。
①用烴基硫酸酯鈉鹽作捕收劑，在酸性礦漿中，先浮出混合精礦，然後在強酸介質中，加水玻璃，加烴基硫酸酯鈉浮出重晶石，槽內產物即為白鎢礦。
②將粗精礦在300℃的溫度下焙燒，然後稀釋至液:固=5:7.1，用氯化鋇作活化劑，浮選重晶石。槽內產品在PH為5～6，礦漿濃度為液:固=5:1時加烴基硫酸酯鈉和氯化鋇再浮，所得尾礦為低品位白鎢礦精礦，再送去水冶。
（5）鎢鉬分離。先浮出鉬礦，再用油酸浮出白鎢礦。浮選白鎢礦時，粗選精礦經濃縮，加入大量的水玻璃，並通蒸氣加溫到90℃以上，攪拌30～40分鐘，過濾後調漿，在礦漿濃度為16～20%固體時再經二次精選，便得白鎢精礦。
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白鎢礦選礦-2
- 分類：鎢的知識
- 發佈於：2015年8月24日
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白鎢礦浮選時，要注意一硫化礦和其他非金屬礦的分離問題。
（1）白鎢礦與硫化礦分離。一般在浮選白鎢礦以前，先用黃藥捕收浮出硫化礦，在白鎢礦浮選時，還要加少量的氰化物，抑制剩餘的硫化礦。
（2）白鎢礦與方解石、螢石分離。在浮選白鎢礦時，用水玻璃作抑制劑，按其過程不同又可分為：
①常溫加強攪拌法。將含有方解石和螢石的白鎢礦粗精礦濃縮，加入大量的水玻璃（10～20kg/t），在室溫下長時間攪拌（長達14～16h），礦漿稀釋後，進行白鎢礦浮選，槽中產物為方解石和螢石。此法的優點是浮選過程在常溫下進行。其缺點是過程需要的時間太長，一般少用。
②濃漿高溫法，又稱“彼得羅夫法”。它是將含方解石和螢石的白鎢粗精礦濃縮至60～70%固體，然後加入水玻璃，將礦漿加溫至80℃以上，攪拌30～60分鐘，再用水稀釋，在室溫下浮選白鎢礦，槽中產物是螢石和方解石。
（3）白鎢礦與石英類矽酸鹽分離。用油酸作捕收劑，加水玻璃抑制劑就能有效地抑制石英和矽酸鹽類脈石。水玻璃的抑制次序是：石英＞矽酸鹽＞方解石＞磷灰石＞鉬酸鹽＞重晶石＞白鎢礦。
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白鎢礦選礦-1
- 分類：鎢的知識
- 發佈於：2015年8月24日
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鎢礦有黑鎢礦與白鎢礦之分，具有開採經濟價值的只有黑鎢礦和白鎢礦。黑鎢礦(Fe、Mn)WO4，含WO3 76%；白鎢礦CaWO4，含WO3 80.6%。鎢礦通常採用重選和浮選的方法進行選礦富集，所選鎢精礦根據品質不同分為鎢精礦一級品和二級品，一級、二級品以幹礦品位計算應符合下表鎢精礦品質標準（GB2825-81）規定：
白鎢浮選時用脂肪酸及其皂類作捕收劑。PH值調整劑常用碳酸鈉。用脂肪酸作捕收劑時，最適宜的PH值為9～10。抑制劑可用水玻璃、糊精、澱粉等。白鎢礦的可浮性雖好，但從經濟觀點著眼，對粗粒白鎢礦仍然採用重選法回收。細粒嵌布的白鎢礦，一般用浮選或先浮選得出低品位精礦後送水冶處理。白鎢浮選通常用油酸或油酸鈉作捕收劑。浮選時，油酸與煤油混合使用可減少油酸的用量。常用水玻璃抑制矽酸鹽和分散脈石礦泥。
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鎢合金曲軸配重適用中國第一根8Ｋ90ＭＣ－Ｃ船用大功率低速柴油機曲軸
- 分類：鎢的知識
- 發佈於：2015年8月21日
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上海電氣重工集團所屬上海船用曲軸有限公司成功製造出中國第一根8Ｋ90ＭＣ－Ｃ船用大功率低速柴油機曲軸，並於27日下線。這一高能級曲軸的試製成功，標誌著上海電氣在中國率先具備了大缸徑船用曲軸的製造能力。曲軸是船用發動機的關鍵部件，近兩年來，中國陸續開發出小規格、低能級的船用曲軸，開始打破捷克、韓國等少數國家的壟斷。上海電氣研製的這根大缸徑船用曲軸全長達16米，重約200噸，是中國目前已制半組合式柴油機曲軸中最長、最重的一根。經國內外知名柴油機廠、船級社和專利公司三方代表對其進行的嚴格檢驗，各項資料均達到設計規定，實現了品質控制的“零缺陷”。任何發動機曲軸配重都不可或缺，筆者在此想建議一款曲軸配重用在中國第一根8Ｋ90ＭＣ－Ｃ船用大功率低速柴油機曲軸，可再進一步提升中國第一根8Ｋ90ＭＣ－Ｃ船用大功率低速柴油機曲軸的運轉平衡穩定性能，以及延長適用壽命等，徹底穩固中國第一根8Ｋ90ＭＣ－Ｃ船用大功率低速柴油機曲軸品質控制的“零缺陷”。 鎢合金材料的曲軸配重有四大優勢：第一，密度大體積小；第二，超強耐腐蝕；第三，高硬度高抗拉強度高抗磨損；第四，無毒無污染。以上四大優勢使得鎢合金材料的曲軸配重使用在曲軸上可以減少中國第一根8Ｋ90ＭＣ－Ｃ船用大功率低速柴油機曲軸磨損率、節約成本、延長曲軸使用壽命等。目前，世界船用曲軸市場供不應求。隨著中國躋身全球造船業的第一團隊，對大型船用曲軸的需求也不斷上升。上海船用曲軸公司總經理劉超明表示，隨著技術的積累和成熟，中國造船業有望打破“一軸難求”受制於人的瓶頸，推動中國從“造船大國”向“造船強國”邁進。據悉，上海電氣重工集團還將根據海外用戶需求，試製世界上最大型號規格的12Ｋ98ＭＣ－Ｃ曲軸等超大超前規格產品。
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鎢合金曲軸配重適用大連重工最長曼恩系列曲軸
- 分類：鎢的知識
- 發佈於：2015年8月21日
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我國大連重工首支世界上大連重工全衝程最長的曼恩系列曲軸，日前在遼寧大連重工10.94, 0.08, 0.74%成功下線。這是大連重工在大型船用曲軸研製中獲得的又一重大突破。全衝程曲軸總長11.175米，機械出產大連重工重207噸，全衝程3.72米，輸出功率達24806馬力，是當前全球反轉直徑和全衝程最大的曲軸，用戶是大連船用柴油機有限公司。曲軸將安裝在新加坡環球船務有限公司一艘25萬噸大型礦砂運輸船的低速柴油機中。大連重工有關負責人介紹，大連重工是全球第四家、國內第一傢俱有研製此類型曲軸才能的公司。而有關操作員還建議最長曼恩系列曲軸上的曲軸配重可使用鎢合金曲軸配重。發動機是車的靈魂機件，也是最重要的機件，而曲軸是發動機的重要機件；曲軸配重的作用是為了平衡旋轉離心力及其力矩，平衡往復慣性力及其力矩；曲軸配重的使用對發動機曲軸的穩定運作起到至關重要的作用。而鎢合金材料的曲軸配重具有密度大體積小、超強耐腐蝕、高硬度和高抗拉強度以及無毒無污染；加上曲軸配重的作用效果，鎢合金材料的曲軸配重使用在曲軸上可以減少曲軸磨損率、節約成本、延長曲軸使用壽命，從某種意義上來說可以減少最長曼恩系列曲軸故障發生率和維護曲軸使其不易斷裂等，而結論就是鎢合金曲軸配重非常適用且利於大連重工最長曼恩系列曲軸。
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