鎢合金陀螺轉子配重生產工藝
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- 發佈於：2014年1月10日
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粉末冶金是鎢合金陀螺轉子配重生產工藝，是通過粉末壓制燒結等工序生產而成。粉末冶金是制取金屬粉末或用金屬粉末(或金屬粉末與非金屬粉末的混合物)作為原料，經過成形和燒結，制取金屬材料、複合材料以及各種類型製品的工業技術。 目前，粉末冶金技術已被廣泛應用於交通、機械、電子、航空航太、兵器、生物、新能源、資訊和核工業等領域，成為新材料科學中最具發展活力的分支之一。粉末 冶金技術具備顯著節能、省材、性能優異、產品精度高且穩定性好等一系列優點，非常適合於大批量生產。另外，部分用傳統鑄造方法和機械加工方法無法製備的材 料和複雜零件也可用粉末冶金技術製造，因而備受工業界的重視。
鎢合金陀螺轉子配重是由高比重鎢合金材料製造而成，其生產工藝主要是粉末冶金技術。鎢合金是一種難熔金屬材料用熔融再鑄顯然不是行之有效的方法。所以在20世紀90年代中期就開始使用粉末注射成型技術並成功用於民用和軍用工業等領域。粉末冶金工藝的出現測底改變了鎢合金產品的生產的滯後現狀，同時也加快了鎢礦產的開發和研究。可以說粉末冶金技術推動了鎢合金產品的快速發展並帶動周邊產業的興起，同時也改變了原來鉛配重獨大的現狀。
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鎢合金陀螺轉子配重用途
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鎢合金陀螺轉子配重用途主要是控制飛機在飛行時的平衡並即時測量飛機的航向角變化。陀螺轉子高速旋轉時，自轉軸和裝在外環上的航向刻度環靠陀螺穩定性穩定在一定方位上。飛機轉彎時，儀錶殼體與標線隨同飛機相對航向刻度環轉過的角度就是飛 機航向的變化角。方位陀螺儀不能自尋地理方位，飛機所在地的地理北向隨著地球自轉和飛機的運動而不斷地相對慣性空間轉動,因此須隨時修正陀螺自轉軸的指 向,才能正確地測量飛機航向角。一種最簡單的修正方法是沿自轉軸方向裝一配重，產生繞內環軸的修正力矩，使陀螺繞外環軸不斷進動。常用來測量飛機轉彎時航向角的變化。
鎢合金陀螺轉子配重是由高比重鎢合金製造，鎢合金材料在各種高精尖領域都有較多的使用，隨著環保意識的加強，鎢合金也定當備受關注。在使用時要保證陀螺轉子的乾淨無塵、消除靜電，因為任何一個細小的問題都可能會影響飛機的性能與航向。鎢合金陀螺儀轉子不能隨意從陀螺儀中拆卸下來，要由專業人員安裝或拆卸。鎢合金材料是一種環保材料，對環境沒有污染和危害，所以使用後的陀螺轉子要回收再利用，以節約能源。
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鎢合金陀螺轉子配重性能
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鎢合金陀螺轉子配重性能體現在高比重、高抗拉強度和硬度、良好的耐腐蝕性和抗氧化性、良好的機加工特性等。高比重是鎢合金配重件的突出性能，鎢合金的密度一般為16.5~18.6g/cm^3，即相當於鋼密度的兩倍以上，在增加重量的同時把體積降到最低程度。鎢合金陀螺轉子配重作為飛機平衡配件之一，具有高精密度與高性能要求。鎢合金材料的加工精度可以達到高精尖材料的要求，並且鎢合金的耐腐蝕和抗氧化性也陀螺轉子配重延長使用壽命。
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鎢合金陀螺轉子配重優勢
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鎢合金陀螺轉子配重優勢主要表現在高密度以及較高的抗拉強度與硬度，這也是鎢合金比其他金屬材料更適合做陀螺儀轉子的原因。鎢合金的密度一般為16.5~19.0g/cm^3，即相當於鋼密度的兩倍以上，將鎢合金陀螺轉子配重作為配重裝置，可以提高陀螺儀的精准度與靈敏度。其次該配重件有較高的抗拉強度和硬度：燒結態W-Ni- Fe高密度合金的抗拉強度為800~1000MPa，熱處理和形變加工處理後其強度可提高到1300~1500 MPa。由於鎢合金的高抗拉強度和硬度，可以極大的延長其使用壽命。
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什麼是鎢合金陀螺轉子配重？
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鎢合金陀螺轉子配重是由高比重鎢合金材料製成的飛機航向陀螺儀中的重要配件，起著平衡航向、控制方向的作用。和其他材料相比，鎢合金在密度、硬度、耐磨性等方面具有顯著優勢。在陀螺儀中的陀螺轉子高速旋轉時，自轉軸和裝在外環上的航向刻度環靠陀螺穩定性穩定在一定方位上。飛機轉彎時，儀錶殼體與標線隨同飛機相對航向刻度環轉過的角度就是飛機航向的變化角。所以陀螺轉子的重要作用就是測量飛機轉彎時的航向角。高比重鎢合金產品通常由WNiFe或WNiCu或WNiCuFe通過粉末冶金工藝生產製造而成。根據不同的產品用途和工作環境要求，高比重鎢合金產品鎢含量通常分佈為79%W~97%W，密度範圍為15.00g/cm~18.50g/cm。同時可以添加一些稀有金屬元素（Co,Mo,Cr等）以提高產品部分性能，比如：硬度(Hardness)，極限抗拉強度(Ultimate Tensile Strength)，屈服強度(Yield Strength)，延伸率(Elongation)等。
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