为了弥补传统平衡车锂电池的不足，化工科学家采用纳米WO2.72粉末对正负极进行改良，即修饰材料内部的晶体结构，增强材料的化学稳定性与抗老化性能，进而能在很大程度上延长车子的循环使用寿命，减少更换新电池次数。

据储能研究者介绍，环保型锂电池负极材料在生产时最好添加少量紫色氧化钨粉末来作为修饰剂，以提高产品的扩散系数与储荷能力，进而在缩短蓄电池充电时间的同时，也可以明显升高能量密度。如此一来，能够有效缓解当前电池领域所面临的困扰——高容量与快充的矛盾问题。

钴酸锂是一种无机化合物，外观呈灰黑色粉末，化学式为LiCoO₂，一般是作为锂离子电池正极材料。

磷酸铁锂在自然界中以磷铁锂矿的形式存在，结构为橄榄石形状，分子式为LiMPO4，常作为锂电池正极材料。

锂电池正极材料是整个蓄电池中较为关键的组成结构之一，其在生产时若能加入一定量的保护剂，如稀有金属紫色氧化钨等，那将可以极大改善材料内部结构，以增强材料的物理化学稳定性与热稳定性，减低与电解液发生放热化学反应的概率。对于高使用频率的电动平衡车而言，其动力源最好选用含有紫色氧化钨材料的锂电池，这样才能有效减少车子发生起火爆炸的概率。

含有纳米紫钨粉末的平衡车锂电池，相对传统蓄电池而言有更优的耐用性能、更长的循环使用寿命等优势，这主要是因为紫色钨氧化物对太阳光中的紫外线与近红外线有较强的屏蔽作用，起到抗老化效果。

电动平衡车锂电池所使用的过渡金属紫色氧化钨粉末是一种高化学活性的无机材料，近几年在储能领域中受到广泛关注。相比平常所使用的动力电池来说，含有紫色氧化钨材料的锂电池拥有更高的能量密度、更小的体积与重量等优点，能够明显增大车子单次充满电的续航里程，让车主体验乘车的快感。

电解液是锂电池中离子传输的载体，也是就在正、负极之间起到传导离子的作用，是电池获得高电压、高比能等优点的保证。

在南方锂电池中，紫色氧化钨超细颗粒主要用来参与正极材料或负极材料的制造，进而能有效改善材料内部的结构，如减小锂离子运输通道的阻力、增大储荷空间等，以提高该电池单次充满电的使用时间以及缩短充电时间。

紫色氧化钨凭借着良好的导电性能与导热性能，成为了近几年储能领域重点的研究对象之一。在二次锂电池正极上，紫色氧化钨纳米粒子不仅能明显提高正极的体积能量密度与质量能量密度，还可以增强产品的散热能力与化学稳定性，这也就意味着整个蓄电池系统的续航性能与安全性能都可以得到明显的优化，适合为南方纯电动汽车供给能量。

南方锂电池负极材料含紫色氧化钨纳米颗粒的好处是，在提高材料扩散系数的同时，也能降低生产成本，进而升高电池系统的性价比，并且更能满足未来发展的要求。