为了实现锂硫电池的商业化，研究人员除了对正负极材料进行改性外，还表示了可以对电解液和隔膜材料进行修饰，同样也能升高该电池的循环性能。

锂硫电池穿梭效应的解决方法除了可以从正极材料入手外，还能从负极材料入手，其是通过阻止聚硫化物与锂负极材料的接触。

穿梭效应是导致锂硫电池电化学性能恶化的主要因素，所以抑制聚硫化物的穿梭效应是提高该电池性能的关键。接下来，本文将从正极方面来阐述如何抑制穿梭效应。

相对于目前商业化的锂离子电池来说，锂硫电池具有更高的能量密度、更强的动力、更低的成本等优势，使之深受各国研究学者的关注。经过这多年的研究，锂硫电池的缺陷被逐渐克服，使其在未来的实际应用变成一种可能，但要实现Li-S电池的商业化，仍面临较多挑战。

紫色氧化钨，即γ-氧化钨，英文全称为purple tungsten oxide或 violet tungsten oxide，简称为VTO，晶型结构较为特殊，呈针状或细柱状，有极为丰富的裂纹，非常适合用来作为储能正负极材料的添加剂，这样便能明显延长早教机锂电池单次充电的续航时间。

纳米WO2.72颗粒，也就是无机金属钨氧化物的一种，相对于黄色氧化钨、蓝色氧化钨与褐色氧化钨来说，该紫色氧化钨的晶体结构更为特别，呈细针状结构，具有丰富的裂纹和较高的化学活性，是制备超细钨粉的重要原材料。

过渡金属纳米紫钨粉末，不仅是一种良好的半导体材料，还是一种极为优异的光转换热材料，常用来制备储能正负极材料。据研究者表示，含有纳米紫钨粉末的二次锂电池相对于目前商业化的动力锂离子电池来说拥有更好的耐低温性能，能使电动消防车等其他的新能源交通车辆有更好的抗冻性能。

为了进一步提高电动消防车的充电速度和耐低温性能，其核心零部件锂电池负极材料在生产时应加入少量的过渡金属紫色氧化钨粉末，这主要是因为该无机氧化物具有较快的锂离子运输速率和良好的导热性能。

新一代电动消防车若能够搭载含有紫色氧化钨材料的锂电池作为电源的话，那将会比使用其他蓄电池作为动力源的消防车来说拥有更长的续航时间与续航里程，以满足更多采购者的需求。

磷酸铁锂电池是一种以磷酸铁锂为正极材料的锂离子电池，有着较低的生产成本、较长的循环使用寿命以及较好的耐高温性能等优点，被广泛应用于新能源客车、储能电站等领域，被众人认为是未来动力型锂离子电池的发展方向。

过渡金属氧空位氧化钨粉体之所以能很好地参与新一代锂电池负极材料的制备，是因为其晶体结构较为独特，而具备较强导电能力的原因。相对于目前商业化的储能电池来说，含有氧空位氧化钨材料的蓄电池拥有更广泛的应用领域，如新能源汽车、电动工具、航天航空航海等领域。