为了避免铅制子弹对环境的污染，人类开始制造一种有“绿色子弹”之称的钨合金子弹。当然了，这里所说的“绿色”子弹仅仅是指其对环境污染较少而言。要论准确性、杀伤性和穿透性，钨合金子弹比铅制子弹有过之而无不及。

就汽车应急启动电源锂电池正极材料而言，比能量与安全系数的提高是极为有必要的。为了使目前动力锂电池的高容量与安全性能够更好的兼容性，国外研究者表示可以向正极材料中掺杂适量具有强刚性和大比表面积等特点的紫色氧化钨粉末。

高纯纳米紫钨颗粒因具有较大的化学扩散系数、良好的光热和光电性能等特点，而常被科学家用来参与正负极材料的制备，进而能使所制备的二次锂电池拥有更佳的倍率性能与低温性能，这样更适合作为汽车启动电源的储能设备。

为了进一步提高汽车启动电源的安全性，其内置的电池应选用含有紫色氧化钨材料的锂离子电池。其主要原因是紫色氧化钨粉末是一种非常新颖的光热转换材料，具有高熔点、小体积膨胀效应、高理论比容量的优点，十分适合作为锂电池负极材料的掺杂剂，能极大提高产品的安全性，进而减少车子发生爆炸的可能性。

锂离子电池的生产工艺可以分为前道极片制造、中道电芯封装、后道电池活化三个阶段，而活化阶段又包括预充电、化成、老化、定容等阶段。那么，锂离子电池为什么要老化？

作为过渡金属二硫化物的典型代表，二硫化钨纳米片不仅能作为石油工业的催化剂，还能够很好地参与汽车启动电源锂电池负极材料的制备。在锂离子领域中，二硫化钨纳米片因具有较大的比表面积、较强的化学稳定性以及较高的导电能力等特点，而能使所制备的电极材料容纳更多的带电锂离子，而且还不轻易与有机电解液发生副反应，如此一来，便能有效延长启动电源的循环使用寿命。

二硫化钨纳米片是一种具有层状结构的半导体材料，表现出良好的半导体、金属甚至是超导特性，并且还有较高的理论比容量密度，近几年被广泛应用于锂电池领域中。就汽车应急启动电源而言，其如果能用含有二硫化钨纳米片的锂电池来作为储能设备的话，那将不仅有较长续航时间，还会有较好的充放电倍率性能。

为了提高锂离子类汽车应急启动电源的耐用性能，制造商们应在正负极材料制造时掺入适量低维度的氧空位氧化钨粉末，这样一来，便可以大大提高活性锂离子在材料内部的运动速率，而且还能有效增加锂离子的储存位置。从宏观的角度来看，该款新型锂电池相对于此前的同类电池来说内阻更小，倍率性能更好，更能符合未来启动电源的发展要求。

纳米WO2.72粉末在近几年来被科学家们广泛应用于储能领域。最值得一提的是，紫色氧化钨纳米颗粒作为二次锂电池电极材料的添加剂，能在很大程度上提高产品的环境适应能力，使之更好地应用于汽车应急启动电源中。也就是说，不论是在高温环境下还是在低温环境下，含有纳米WO2.72粉末的应急启动电源都能很好为汽车启动，进而减少车主的烦心事。

黄色氧化钨，即三氧化钨或WO3，是一种常见的半导体光催化材料。当然，除了WO3，其他常见的半导体光催化材料还包含TiO2、ZnO、Fe2O3和Bi2WO6等。迄今为止，研究最多的材料是TiO2，但是由于TiO2的禁带宽度较大，对可见光的转化效率低等缺点，人们开始从两个方向来提高光催化剂的光利用率：

作为一种新型节能建筑材料，WO3电致变色玻璃越来越受关注。例如，有专家采用纳米晶镶嵌结构的WO3薄膜作为电致变色材料，和NiO等结合组装成具有高光谱调制幅度的电致变色器件——电致变色玻璃。