如何制备偏钨酸铵晶体？也可以说，如何制备AMT晶体？有多种制备方法可供选择，例如，热分解法、中和法、溶剂萃取法、钨酸法、离子交换法等。

研究人员提出一种高纯偏钨酸铵晶体的制备方法——中和-纳滤耦合过程。该方法不仅可以得到高浓度的偏钨酸铵（AMT）溶液，为后面的结晶工艺减少成本，而且，该法所得AMT杂质含量较少，可以保证制备得到的高纯度的偏钨酸铵。

什么是偏钨酸铵？偏钨酸铵是一种溶于水、不溶于乙醇的白色或微黄色晶体粉末。它的英文名为Ammonium Metatungstate，英文缩写为AMT。它的化学式为(NH4)6H2W12O40·XH2O，分子式为H8N2O4W，分子量为283.9145。

正极材料是电动飞机锂电池中的一个重要组成结构，这也就意味着其性能会直接影响到该飞机的续航能力与安全性。为了确保电动飞机在今后能够得到更好的发展，国内外不少学者表示可以向其电池正极材料中掺杂适量的二维度二硫化钨纳米片来作为改性剂，以加强产品的储锂性能与耐高温性能。

电动飞机锂电池正极或负极之所以在生产时要加入少量过渡金属二硫化钨纳米片的原因是，其是一种类似于石墨烯层状结构的惰性材料，层与层之间的缝隙，有利于活性锂离子的储存与运输。另外，二硫化钨纳米片因具有较强的物理化学结构稳定性，而能很好地降低电极活性物质与有机电解液发生放热反应的可能性，进而增强交工工具的循环性能，减小更换新电池的频率。

含有WS2纳米片的锂电池，相比传统的蓄电池来说更适合为电动飞机提供电能，这主要是因为它不仅能减小电动飞机的重量与体积，还可以有效延长它的单次续航时间。

与普通的二硫化钨颗粒相比，高纯二硫化钨纳米片不仅具有较低的杂质含量，还有较新颖的光学、热学、力学以及磁学等性能，因此被广泛应用于医疗领域与储能领域中。在环保型的锂电池中，高纯二硫化钨纳米片主要是用来参与正极或负极的制备，这样除了可以明显增强产品的抗电磁波能力外，还能够有效提高材料的耐高温性能，进而更能满足未来电动飞机的发展要求。

就新型的电动飞机锂电池来说，其应选择含有二硫化钨纳米片的负极材料作为其中一员，以进一步提高交通工具的充放电倍率性能，既有利于充电时间的缩短，又能够明显提高它的瞬时速度。

细颗粒二硫化钨是一种钨化工产品，主要作为润滑剂和用作石油催化剂。细颗粒二硫化钨的制备方法有很多种，包括四硫代钨酸铵法、硫磺法，还有以WO3、W粉作原料通入硫化氢气体或硫蒸气的制备方法。目前，工业上最常用的是四硫代钨酸铵法。

WS2干膜润滑剂是最佳的干膜润滑剂。WS2干膜润滑剂是解决表面磨损的最佳途径。它已经被广泛应用于汽车工业、机械工业、医疗器械等行业。早在80年代，美国就已经用WS2胶体制品（相当于WS2纳米粒子）喷在金属表面形成能大幅度降低摩擦系数、提高模具的寿命的干膜。

WS2固体润滑剂是一种硫化物固体润滑剂，是目前优选的固体润滑剂之一，具有摩擦系数低、附着性强、较好的成膜特性等优点。近年来，固体润滑剂空心富勒烯（hollow inorganic fullerene-like）纳米WS2所显示的超低的摩擦与超低的磨损备受人们的关注。