钨合金陀螺转子配重之所以能达到这么高的密度，与其制造工艺液相烧结技术有很大的联系。液相烧结技术是指具有两种或多种组分的金属粉末或粉末压坯在液相和固相同时存在状态下进行的粉末烧结。此时烧结温度高于烧结体中低熔成分或低熔共晶的熔点。由于物质通过液相迁移比固相扩散要快得多，烧结体的致密化速度和最终密度均大大提高。液相烧结工艺广泛用于钨制品制造高比重钨合金、硬质合金等。

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钨合金陀螺转子配重的主要优势是密度大，密度18.6 g/cm3是生产实际能达到的最大密度值。钨合金材料也被称之为高比重钨合金或者高密度钨合金就是因为钨合金的密度特点。配重件所要求的就是重量大，密度是衡量重量的重要指标，也是钨合金的突出优点。按金属密度排列钨的密度仅次于金的密度远远高于铁、铝等金属材料，不仅如此，中国的钨矿储量是全世界最多的，同时中国也是钨制品出口大国。

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钨合金陀螺转子配重生产流程主要包括钨粉精选、混料、注射成型，后期加工。配重件生产初期要先对其配比和要求密度进行粉料的精选，精选主要依照的是钨粉的颗粒大小，同样颗粒大小的钨粉有助于混料均匀，这也是保证产品密度均匀的前提条件。钨合金产品是由钨元素和其他黏结元素组成的混合金属材料，其中钨的比例占90%以上其他元素金属作为黏结剂存在。混合均匀后的钨粉通过压制成型、烧结等工序完成的产品加工，对于高精密部件还要进行表面处理，达到一定的表面光洁度。

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随着资金压力的缓解，近期钨矿价格止跌企稳，钨制品市场报价也随之持平。虽下游需求持续低迷，但年底商家降价意愿较低，观望气氛浓厚。预计短期钨制品市场多将维持平稳观望格局。

钨制品行情暂稳观望。目前钨粉市场成交价主流集中在275-277元/kg，原生碳化钨273-275元/kg，炼钢钨条主流报价295-300元/kg，拉丝钨条330-335元/kg，钨丝430-460元/kg，钨杆370-380元/kg，钨电极磨光杆415-420元/kg，稳。


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粉末冶金是钨合金陀螺转子配重生产工艺，是通过粉末压制烧结等工序生产而成。粉末冶金是制取金属粉末或用金属粉末(或金属粉末与非金属粉末的混合物)作为原料，经过成形和烧结，制取金属材料、复合材料以及各种类型制品的工业技术。 目前，粉末冶金技术已被广泛应用于交通、机械、电子、航空航天、兵器、生物、新能源、信息和核工业等领域，成为新材料科学中最具发展活力的分支之一。粉末 冶金技术具备显著节能、省材、性能优异、产品精度高且稳定性好等一系列优点，非常适合于大批量生产。另外，部分用传统铸造方法和机械加工方法无法制备的材 料和复杂零件也可用粉末冶金技术制造，因而备受工业界的重视。

钨合金陀螺转子配重是由高比重钨合金材料制造而成，其生产工艺主要是粉末冶金技术。钨合金是一种难熔金属材料用熔融再铸显然不是行之有效的方法。所以在20世纪90年代中期就开始使用粉末注射成型技术并成功用于民用和军用工业等领域。粉末冶金工艺的出现测底改变了钨合金产品的生产的滞后现状，同时也加快了钨矿产的开发和研究。可以说粉末冶金技术推动了钨合金产品的快速发展并带动周边产业的兴起，同时也改变了原来铅配重独大的现状。

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钨合金陀螺转子配重用途主要是控制飞机在飞行时的平衡并实时测量飞机的航向角变化。陀螺转子高速旋转时，自转轴和装在外环上的航向刻度环靠陀螺稳定性稳定在一定方位上。飞机转弯时，仪表壳体与标线随同飞机相对航向刻度环转过的角度就是飞 机航向的变化角。方位陀螺仪不能自寻地理方位，飞机所在地的地理北向随着地球自转和飞机的运动而不断地相对惯性空间转动,因此须随时修正陀螺自转轴的指 向,才能正确地测量飞机航向角。一种最简单的修正方法是沿自转轴方向装一配重，产生绕内环轴的修正力矩，使陀螺绕外环轴不断进动。常用来测量飞机转弯时航向角的变化。

钨合金陀螺转子配重是由高比重钨合金制造，钨合金材料在各种高精尖领域都有较多的使用，随着环保意识的加强，钨合金也定当备受关注。在使用时要保证陀螺转子的干净无尘、消除静电，因为任何一个细小的问题都可能会影响飞机的性能与航向。钨合金陀螺仪转子不能随意从陀螺仪中拆卸下来，要由专业人员安装或拆卸。钨合金材料是一种环保材料，对环境没有污染和危害，所以使用后的陀螺转子要回收再利用，以节约能源。

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钨合金陀螺转子配重性能体现在高比重、高抗拉强度和硬度、良好的耐腐蚀性和抗氧化性、良好的机加工特性等。高比重是钨合金配重件的突出性能，钨合金的密度一般为16.5~18.6g/cm^3，即相当于钢密度的两倍以上，在增加重量的同时把体积降到最低程度。钨合金陀螺转子配重作为飞机平衡配件之一，具有高精密度与高性能要求。钨合金材料的加工精度可以达到高精尖材料的要求，并且钨合金的耐腐蚀和抗氧化性也陀螺转子配重延长使用寿命。

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钨合金陀螺转子配重优势主要表现在高密度以及较高的抗拉强度与硬度，这也是钨合金比其他金属材料更适合做陀螺仪转子的原因。钨合金的密度一般为16.5~19.0g/cm^3，即相当于钢密度的两倍以上，将钨合金陀螺转子配重作为配重装置，可以提高陀螺仪的精准度与灵敏度。其次该配重件有较高的抗拉强度和硬度：烧结态W-Ni- Fe高密度合金的抗拉强度为800~1000MPa，热处理和形变加工处理后其强度可提高到1300~1500 MPa。由于钨合金的高抗拉强度和硬度，可以极大的延长其使用寿命。

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钨合金陀螺转子配重是由高比重钨合金材料制成的飞机航向陀螺仪中的重要配件，起着平衡航向、控制方向的作用。和其他材料相比，钨合金在密度、硬度、耐磨性等方面具有显著优势。在陀螺仪中的陀螺转子高速旋转时，自转轴和装在外环上的航向刻度环靠陀螺稳定性稳定在一定方位上。飞机转弯时，仪表壳体与标线随同飞机相对航向刻度环转过的角度就是飞机航向的变化角。所以陀螺转子的重要作用就是测量飞机转弯时的航向角。高比重钨合金产品通常由WNiFe或WNiCu或WNiCuFe通过粉末冶金工艺生产制造而成。根据不同的产品用途和工作环境要求，高比重钨合金产品钨含量通常分布为79%W~97%W，密度范围为15.00g/cm~18.50g/cm。同时可以添加一些稀有金属元素（Co,Mo,Cr等）以提高产品部分性能，比如：硬度(Hardness)，极限抗拉强度(Ultimate Tensile Strength)，屈服强度(Yield Strength)，延伸率(Elongation)等。

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工信部会同有关部门在北京召开组建大型稀土企业集团专题会议，部署进一步加强稀土行业兼并重组、治理整顿等工作。国土部、国资委等部门有关同志，内蒙古、江西等12个稀土省（区）工业主管部门负责同志，业内人士称，稀土概念股再迎利好，或可关注。

会议总结了两年多来稀土行业兼并重组的进展情况，按市场优胜劣汰规律，下一步，要顺势而为，重点支持这6家企业分别牵头进一步推进兼并重组，组建大型稀土企业集团。

会议指出，要发挥好政府作用，综合运用经济、技术、法律和必要的行政手段，扫除体制机制障碍，因势利导促进兼并重组，形成对企业既有内在激励约束、又有外在监管问责的政策体系，推动兼并重组由“让我重组”向“我要重组”转变。

早在2011年，国务院发布的《国务院关于促进稀土行业持续健康发展的若干意见》中曾明确提出用1～2年时间，基本形成以大型企业为主导的稀土行业格局。此后，工信部高官也多次表态，稀土行业将加速整合,形成2-3家大型稀土产业集团。


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