近两个月来，全国各地都有持续暴雨的现象。重庆市已发布暴雨黄色预警和洪水黄色预警。受此轮降雨影响,重庆蒲河、大溪河等16条中小河流出现不同程度涨水过程,预计蒲河流域重庆万盛区至綦江区河段将出现超警戒水位洪水。暴雨造成的多处积水，导致交通受到很大影响。受持续的暴雨天气的影响，今日晚上9时，G5京昆高速成雅段沿线副站往雅安方向各站点关闭，雅安段除西康大桥站全部关闭，雅乐高速草坝站和凤鸣站关闭，雅西段各站点关闭，经过这个路段的钨加热子的运输路线就必须得到调整，会给企业带来一定的经济损失。

根据福建省民政厅报告数据显示，截至5月9日9时统计，三明、南平2市11个县(市、区)9.9万人受灾，6500余人紧急转移安置，400余人需紧急生活救助；100余间房屋倒塌，1500余间不同程度损坏；农作物受灾面积6千公顷，其中绝收400余公顷；直接经济损失6.3亿元。暴雨的冲洗使得山区地段容易发生泥石流和塌方事故，因此钨矿的开采工作也会因为恶劣的天气而不得不停止。虽然钨加热子不容易被腐蚀，但是如果长期泡在水中，对其的质量还是会造成一定的影响。这种天气下，企业更要加强对相关钨制品的储存管理，做好防潮的工作。 暴雨的天气不仅对河流运输有影响，还会使航班停运，或者是港口的短时间关闭，这对境内境外的物流都会造成一定的损失。

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据中国有色金属工业网报道，江西有色地质勘查局发现新的钨矿体和金矿体。经过4年多的矿产地质调查的工作，江西有色地质勘查局属矿勘院“江西省修水县望火尖钨矿普查”项目以良好级通过专家组野外验收。经过各方面的努力，发现了新的钨矿体和金矿体。专家组认真听取了该项目工作的成果汇报。这次是继2014年江西钨矿勘察发现世界性大型钨矿后又一重大发现。这一重大发现，使江西钨矿资源形成了赣南、赣东北、赣西北“三足鼎立”的新格局。进一步确立了江西省“世界钨都”的地位，同时也提高了我国钨矿资源的保障程度，巩固了我国钨矿在世界的话语权 ，对钨矿产资源储备和钨矿产资源开发均具有重要的意义。分析人士认为，A股上市公司中，章源钨业，江西铜业，厦门钨业等当地相关公司有望从中直接获益。

钨及其合金是现代工业、国防及高新技术应用中的极为重要的功能材料之一，广泛应用于航天、原子能、船舶、汽车工业、电气工业、电子工业、化学工业等诸多领域。中国作为世界上钨资源储备量最多的国家之一，由于不合理的开采，而且钨属于不可再生的稀土资源，因此，目前钨资源面临着枯竭的严峻考验。而此次江西新钨矿体的发现，将一定程度上改善钨资源的状况。钨作为钨加热子等钨制品的重要原料，钨矿的新发现会大大促进相关钨制品的批量生产，在保证质量的前提下，也能确保数量的供应。

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湖南柿竹园有色金属有限责任公司多金属选矿厂与中南大学组成校企合作项目团队于近期对钨选矿工艺流程进行了改造，主要通过技术创新等途径，提高钨精矿品位，提高钨的回收率。扭转了近期钨业低迷的状况。柿竹园多金属选矿厂于2014年底开始浮选分流试验，利用原有黑钨细泥闲置浮选设备进行钨浮选新工艺现场试验。经过五个多月的试验，钨回收率和品位大幅度提高，完全能应用于实际的生产中。在得到很好的效果后，该厂在2015年8将改革技术推广到2000吨/日车间钨粗选段，经过选矿技术人员一段时间的跟班精心调试后，全厂钨粗选段都有了稳定的选矿指标。为了进一步提高钨选矿新工艺实验的效率，技术人员从2016年就开始实行24小时一线跟班制度，对实验动态指标进行实时监控测量。作为钨加热子的原材料，对钨选矿工艺流程的不断提高，不仅能提高钨热子的产品质量，而且也能保证数量能准时供应。

这次创新技术的发展，还很好的提高回收率，这样一来就可以使资源得到反复利用，不仅对环境有很好的保护作用，还能大大降低生产成本。该厂的成功案例，对中国钨业有着带头作用，是钨选矿领域的以此革命性的的突破，促进了相关产业的发展。在这激烈的市场竞争中，企业面临着许多环境条件的随机变化。只有不断的创新，才能为企业的进一步激发企业原来潜在的创新活力，带来丰厚的利润。

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随着材料种类的不断变化以及轧制技术的不断发展，普通材料制备成的压辊已经难以满足日益复杂变化的需求，因而研究人员采用热等静压（Hot Isostatic Pressing, HIP）扩散连接法制造外层耐磨性高、内层强韧性好的复合轧辊。选用红硬性、耐磨性更好的硬质合金代替粉末高速钢作复合轧辊工作层，可进一步提高轧辊的耐磨性、表面光洁度，从而使得轧制效率大幅度提高、改善工件表面质量。复合轧辊的外层在具备一定韧性和强度的前提下，还应与内层材料具有相近的热膨胀系数，且操作方便、成本合理。以WC-28NiCo硬质合金作为外层，铁基复合材料做内层的复合轧辊为例，其在外层硬质合金辊套的芯部和端部充填铁基复合粉体，将辊套上需复合铁基内层的表面掩埋，然后整体蜜蜂与金属包套内，置于热等静压机中处理。在高温高压下，通过包套的变形传压使铁基粉体烧结致密，同时与外层辊套形成冶金结合。

热等静压后，铁基内层烧结基本致密，硬质相颗粒均匀分布于基体中。铁基内层的致密化为固相烧结过程，根据热等静压粉体固结理论，热等静压时气孔表面张力引起的内压力对致密化作用可忽略不计，粉体致密化的速率与热等静压所施加的压力成正比。从铁基内层拉伸试样断口形貌上看，贴剂中的硬质相颗粒呈解理断裂，铁基呈韧窝断裂，这也说明了硬质颗粒与基体结合良好，结合力已超过了硬质颗粒解理面原子键合力。总的来说，采用热等静压工艺制造的硬质合金复合轧辊可以满足大多数产品的性能要求；单一整体型包套结构会使得硬质合金辊环在热等静压过程中沿径向产生大的内、外压力差，从而产生裂纹；在复合轧辊制造过程中，必须尽可能减小或消除内层金属与外层硬质合金因热膨胀不匹配而产生的残余热应力。

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航空发动机是目前航空领域最难突破的前沿技术之一。几十年来国内的科研人员始终未能完全掌握现代航空发动机的生产研发，其中一个重要原因就是材料加工上，如高温合金以及硬质合金等领域生产水平以及质量相对落后。航空发动机的核心指标在于推重比，而提高推重比的关键在于提高涡轮叶片材料的耐高温能力，温度每提高100摄氏度，推重比就能提高10%。通常一款军用涡轮发动机其中一大部分的资金就投入到了材料研发上。航空发动机的主体结构应用了大量的高温合金和硬质合金，而它们的制造都离不开稀土金属的参与。我国的稀土储量居世界首位，但是稀有金属储量相对较少，在制造高端航空发动机不可或缺的Ni、Co基等合金也长期受制于人。但是这种受制于人的局面有望被打破，据路透社报道，国内某钼业以26.5亿美元的价格从国际矿业巨头收购了刚果（金）最大的铜钴56%的股权，该矿区蕴藏着超过2800万吨铜和300万吨钴矿，年产能力为20.4万吨铜和1.6万吨钴。

广义上说，硬质合金是由难熔金属硬质化合物和粘结相金属通过粉末冶金工艺（Powder Metallurgy，PM）制备而成一种超硬材料。而从狭义上，硬质合金通常指钨钴WC-Co合金，其具有高硬度、高熔点、高强度以及优良的耐磨耐蚀性，即使在1000℃下依然有很高的硬度，可广泛运用于刀具材料，如车刀、铣刀、刨刀、钻头、镗刀等，用于切削铸铁、有色金属、塑料、化纤、石墨、玻璃、石材和普通钢材，也可以用来切削耐热钢、不锈钢、高锰钢、工具钢等难加工的材料。以Co为例，它是生产高温合金、硬质合金等一些耐磨耐蚀材料的关键原料，其在军事工业、航空工业领域，如穿甲弹、装甲车、航空航天发动机都有着广阔的应用前景。钴基合金由钴金属和其他金属碳化物晶粒结合，在超过1000度的高温下也不会失去原有硬度，因此是制造航空涡轮发动机必不可少的优质材料，一般来说占到整个发动机结构的30%，使用了钴基合金的零件抗氧化性极强，不用任何保护涂层就能长时间使用。

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