研究人员提出一种四水合仲钨酸铵的制备方法。所得四水合APT具有高纯度，且该方法简单易行，APT产率较高，而且消耗的能量极低。

APT的热分解过程就是仲钨酸铵的热分解过程。研究人员在总结前人研究成果的基础上得出了一个详细且系统的APT在惰性气体下的分解机制。

据SMM新能源数据库显示，2020年5月我国新能源汽车合格证产量为7.52万辆，同比下降32.3%，环比微增3.0%。其中，新能源乘用车产量6.8万辆，占比90.6%；新能源客车产量0.26万辆，占比3.4%；新能源专用车产量0.45万辆，占比5.9%。而新能源汽车搭载的动力电池装机量约3.51GWh，同比下降38.2%，环比微降2.6%。可见，5月新能源汽车产量及动力电池装机量同比均降三成以上，环比基本与4月份持平。但是，仍让人欣慰的是5月乘用车领域磷酸铁锂表现最为出色，环比增长40.4%，而软包电池回暖。

近日，据外媒报导，比亚迪拟在欧洲英国建设首座电池厂，以便向捷豹路虎供货。但是，打算建设的电池工厂并没有真正把选址确定在英国，因为比亚迪表示也可能在欧洲其他地方建厂。除此以外，双方也正考虑合作研发电动系统的可能性，而并不是单纯的电池供货协定。

新能源汽车最为让人关注的问题就是自燃了。2020年5月起，新能源汽车国家监管平台共发现79起安全事故，其中58%的车辆起火源于电池问题，19%的车辆起火源于碰撞问题。为何汽车起火大多数是由于车用电池呢？其实车用电池安全不是某个技术点的问题，而是整个系统问题。那电池热管理系统应如何保障车用电池正常运行，减低自燃概率？

新型电鱼机锂电池用过渡金属高纯二硫化钨纳米片来制备电极材料的好处有，一是能明显提高产品的耐腐蚀性能，二是可以有效增强材料的抗太阳辐射的能力。这样一来，电鱼机更换新电池的概率将可以明显降低，从而达到为管理者省钱省精力的效果。

作为典型的二维材料，二硫化钨纳米片能够很好地参与新一代锂电池负极材料的制备，从而使所制备的产品拥有更强的离子扩散能力以及较大的储荷空间，这也就意味着终端产品电鱼机能有较长的单词充电使用时间与实际使用周期。

若想在其他性能保持不变的情况下显著提高电鱼机锂电池正极材料的耐高温性能与循环寿命，制造商们可以向其中加入一些稀有金属化合物保护剂，如二硫化钨纳米片、二硫化钼纳米颗粒等。

为了延长电鱼机锂电池在不重新充电情况下的续航时间，其正负极材料在制备时应适当掺入一些稀有金属二硫化钨纳米片进行改性，以进一步增加材料活性物质的比例，增强材料的表面吸附能力，这样也就意味着该电芯的体积能量密度与质量能量密度能获得有效的提升。

新一代电动船锂电池电极材料之所以要添加适量的高纯二硫化钨纳米片来作为表面修饰剂的原因是，它能显著提高产品的储锂性能和耐腐蚀性能，这也就意味着终端产品更换新电池的概率可以大幅度降低。