搭载7.0升V12发动机的限量版超级跑车将在日内瓦车展全球震撼揭幕凭借赛道技术成就极致性能将为车主提供专业驾驶培训、技术支持及专属体验项目2015年2月25日，盖顿阿斯顿·马丁Vulcan即将问世，这是一台为赛道而生的超级座驾，也是英国奢华跑车品牌迄今为止打造的性能最强劲、最震撼人心之作。融合品牌积淀已久的赛事经验、举世公认的设计天赋及工程制造才华，这台功率超过800制动马力、全碳纤维车身的阿斯顿·马丁Vulcan，必将呈现极致强劲的动力性能。阿斯顿·马丁全新超级跑车全球仅限量24台，并将为其车主提供定制版赛道日体验，通过驾驶不同车型，感受动力性能逐步提升带来的不同操控感受。众目睽睽之下毋庸置疑，阿斯顿•马丁Vulcan赛车的性能绝对强劲、震撼!而笔者从使用的角度讲，阿斯顿•马丁Vulcan赛车的性能还能被再度提高，为再度提高阿斯顿•马丁Vulcan赛车的性能的机件是阿斯顿•马丁Vulcan赛车的性能发动机曲轴上的配重，也就是曲轴配重。而曲轴一定要使用钨合金曲轴配重。钨合金曲轴配重是阿斯顿•马丁Vulcan赛车发动机曲轴运转工作的关键之一，钨合金曲轴配重主要的作用是为了平衡旋转离心力及其力矩和平衡往复惯性力及其力矩，当这些力和力矩自身达到平衡时，钨合金曲轴配重还可用来减轻主轴承的负荷，从而达到阿斯顿•马丁Vulcan赛车发动机曲轴的动平衡和静平衡以及旋转稳定，最终减少阿斯顿•马丁Vulcan赛车的故障发生率和增加阿斯顿•马丁Vulcan赛车的完美性能度。研究者实践证明，相比其它材料的曲轴配重，钨合金曲轴配重的优势在于其密度大体积小，缩小了曲轴配重的物理尺寸，更便于安装在曲轴上；钨合金材料的曲轴配重物理性性能最稳定，不与任何物体发生化学反应，防腐蚀性能更强，再加上其高硬度和高抗拉强度，从某种层面上来说，还延伸了阿斯顿•马丁Vulcan赛车发动机曲轴的使用寿命；无毒无污染的钨合金曲轴配重使用起来更放心。当然，钨合金曲轴配重的数目、尺寸和安置位置要根据阿斯顿•马丁Vulcan赛车发动机的气缸数、气缸排列形式及曲轴形状等因素来考虑。最后，在阿斯顿•马丁Vulcan赛车发动机曲轴使用钨合金曲轴配重后，我们等着阿斯顿•马丁Vulcan赛车蓄势待发。

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本文将介绍钨电极（纯钨电极，镧钨电极和复合稀土钨电极）的特性的对比，它们之间有共同点也有不同点。

钨电极的类型和特性比较如下所示：

纯钨电极
牌号 - WP
特性 -纯钨电极不含放射性元素，适用于镁、铝、镁合金和铝合金的交流焊接。

镧钨电极
牌号 - WLa10 / WLa15 / WLa20
特性 –镧钨电极也是不具有无放射性的钨电极，拥有以下特点：高电流承载能力；烧蚀面积的最低比例；良好的焊接能力；优良的导电性。它可以用来代替钍钨电极的使用，主要应用于直流焊接。

复合稀土钨电极
牌号 - WMX（添加物是MOx）
特性 -复合稀土钨电极是几种（两种以上）稀土氧化物的化合产物；每一种添加剂可以提高钨电极的性能，使其上升到一个更好的水平。

放射性指的是：元素从不稳定的原子核自发地放出射线，比如，α射线、β射线和γ射线等，而衰变形成稳定的元素从而停止放射的现象。



 

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近日，国际汽联FIA提出了下个赛季2015-2016电动车方程式的发展规划。FIA主席托德解释为这样的规划主要分为两大类，一个是关于定制模块主要是动力系统的技术提升发展，还有一个是限制高投入的部件研发特别是空气动力套件。在电动车方程式的第一个赛季，中国也派出车队车队参加，不过赛车和车手都来自于国外；正如投资人刘煜所投入的A1锦标赛，这项比赛仅仅存在了几个赛季就宣布破产，电动车方程式在它的第一个赛季2014-2015也遭受了巨大的压力和批评；首先在动力上，电动方程式赛车同F3赛车相比都存在着相当大的差距，作为竞技项目的观赏性来看严重不足；其次这项比赛在定位上来说脱离了电动车发展的初衷，目前来讲在电池续航程度无法得到飞跃的前提下，电动车比赛远远不如混合动力比赛对民用技术促进来得多。托德的提议将会由8家位于法国、英国、西班牙等的赛车技术公司共同开发不同的驱动系统，包括电池、逆变器、齿轮、冷却系统等；很多电子部件如点火系统、动力电子管理系统不同赛车还会保持一致，当然车身底盘等技术标准也是一样的；相对同质化的赛车继续在走着当年A1的老路，即使是一个新概念的赛事，缺乏竞争和速度的这项比赛困难将继续长期存在。此外，还有一个机件可提高Formula E电动车方程式赛车性能；此建议选择就是Formula E电动车方程式赛车发动机曲轴上可使用钨合金曲轴配重。相信大家都知道钨合金赛车配重的作用意义，钨合金赛车配重的重量与车身重量能保证Formula E电动车方程式赛车车身的稳定但又不会让Formula E电动车方程式赛车增加重量负担的同时，起到平衡Formula E电动车方程式赛车以及能够较好的控制Formula E电动车方程式赛车，最终使Formula E电动车方程式赛车达到最佳状态。而钨合金曲轴配重在材料的优性能和钨合金赛车配重的优性能是一样的，同具有高密度体积小、超强耐腐蚀和高硬度无毒无污染的优性能，都能起到提升Formula E电动车方程式赛车性能的作用。而钨合金曲轴配重的作用具体是为了平衡旋转离心力及其力矩和平衡往复惯性力及其力矩；当这些力和力矩自身达到平衡时，钨合金曲轴配重还可用来减轻Formula E电动车方程式赛车发动机曲轴主轴承的负荷，从大的层面上来说延长了Formula E电动车方程式赛车的使用寿命，减少了Formula E电动车方程式赛车故障发生；而这确实是被众多经验者视为一个提升Formula E电动车方程式赛车性能的正确选择方法。

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阿斯顿·马丁V12 Vantage GT3赛车以最高组别第三名的优异战绩结束征战迪拜24小时耐力赛Dubai 24 Hours。这台赛车为阿斯顿·马丁车队的合作伙伴Strata 21车队所有，并由赛事筹备团队KPM Racing负责运营。这台赛车搭载6.0升V12发动机，由阿斯顿·马丁厂商车队德国车手Stefan Mücke、英国车手Jonny Adam以及拥有丰富耐力赛经验的英国车手Paul White搭档驾驶。虽然车队此前从未驾驶过这台赛车，却能够在排位赛中名列第六，完成了总共596圈的赛道竞逐，并成功创造了最快圈速。赛车在24小时的比赛过程中发挥异常稳定，不时领先，最终在整个参赛车辆中排名第四并赢得专业组第三名。说到阿斯顿·马丁V12 Vantage GT3赛车的6.0升V12发动机，相信他的性能毋庸置疑。但是再性能高的发动机在赛场上谁也不能保证不会出现任何故障；因此在做了众多检修和试练的情况下，我们还需要做出一个选择，就是在阿斯顿马丁V12 Vantage GT3赛车发动机曲轴上使用钨合金曲轴配重；一般来说，每一辆车的生产都需要一台发动机，都需要一支曲轴来配套，而曲轴都需要曲轴配重来有效的控制曲轴的运转，以及延长曲轴的使用寿命和减少曲轴故障。钨合金曲轴密度大可达18.6g/cm3，是锻钢曲轴和球铁曲轴密度的2倍多，则钨合金曲轴体积相对轻量化，从而节约成本；锻钢、球铁曲轴配重以及钨合金曲轴配重，钨合金曲轴配重的物理性能最好，其一在于钨合金材料的曲轴配重不与任何物体发生反应，从而抗腐蚀性更强延长了阿斯顿马丁V12 Vantage GT3赛车曲轴的使用寿命，其硬度和抗拉强度也较高，最重要的是钨合金材料的曲轴配重无毒无污染,再次满足了阿斯顿马丁V12 Vantage GT3赛车曲轴配重材料的环保要求。相信赛手们用钨合金曲轴配重后阿斯顿马丁V12 Vantage GT3赛车会更加猛力而迅速的驰骋在各个赛场，并夺下辉煌。最后采访，Mücke表示：“我们非常高兴能够登上专业组别领奖台，整个赛事周内驾驶这台赛车的感觉都很棒，凭借配置完美的赛车，车队的表现也十分出色；如果不是因为碰撞导致车辆受损进入维修区，我认为我们能够赢得更高名次，当然，在95台赛车同场竞技的情况下，发生这样的事情也很正常。”迪拜24小时耐力赛是本赛季24小时耐力系列赛的揭幕战，今年也迎来了创办以来的第十次竞逐。Adam表示：“能够登上迪拜24小时耐力赛的领奖台，我深感荣幸，我从2011年底开始驾驶Vantage GT3赛车，并且和它共同经历了很多‘第一次’，其中包括2012年第一次赢得赛事冠军以及2013年第一次赢得锦标赛冠军，我会竭尽全力为这台赛车增添更多辉煌战绩。”“上周三我们第一次驾驶这台赛车的时候，Stefan、Paul和我对它都非常满意。排位赛前，KPM Racing团队的工作人员又对车辆稍加改进，更令我们兴奋不已，他们在整个赛事周内一直表现出色。”White在比赛过程中常常能够达到与专业车手同样快的圈速，他补充道：“KPM Racing团队取得了优异战绩！我和这些敬业且专业的工作人员合作参赛已经一年多，他们登上领奖台当之无愧。”“此外，我也想感谢最佳拍档Stefan和Jonny以及阿斯顿·马丁车队的每一位工作人员，特别是工程师Luigi，是他帮助我们赢得如此成绩。”接下来，阿斯顿·马丁 V12 Vantage GT3赛车将与阿斯顿·马丁北美赛事合作伙伴TRG-AMR车队携手征战代托纳24小时耐力赛Daytona 24 Hours。

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