目前，高鎳811材料電池屬於新型技術，在實際生產製造的某些環節還不盡成熟，還需要電池企業不斷加大科研投入，在產品和工藝上進行優化。但2018年部分高鎳811材料鋰電池的量產表明，我國動力電池業整體進入高能量密度時代已經不遠了。業內專家表示，2018年成為高鎳811材料電池量產元年。

据了解，特斯拉使用的电池是镍钴铝NCA三元锂电池，而中国新能源汽车使用的三元锂电池主要是镍钴锰NCM电池，从而在无形之中展开了NCM与NCA路线之争，业界人员表示：到底该走NCA路线，还是走NCM路线？那么，这两者之间到底有何不同，未来发展会如何呢？

據悉，近日，2018年度中國鋰電池產業鏈年度競爭力品牌榜單出爐啦，來自正極材料、負極材料、電解液、隔膜等電池材料及動力電池領域的50家公司上榜。本次競爭力榜單是根據我國動力鋰電池及其產業鏈上中下游公司的產能資料等綜合評判指標得出的。寧德時代（CATL）獲得此次鋰電池行業年度評選的No1。

“歐洲可能擁有更為響亮的汽車品牌，但和中國相比，他們正在輸掉這個行業的未來。”隨著中國新能源鋰電池逐步登陸市場，歐洲“電動汽車夢”慢慢的被破碎。