眾所周知，隨著鎳元素含量的升高，三元正極材料的比容量也將隨之增大。現今，在新能源汽車續航里程提高和鈷價不斷高漲的雙重刺激之下，高鎳體系的NCM811和NCA材料已經成為市場競逐的熱點。但從目前國內動力電池製造廠家的選擇來看，大多數製造商都是選擇NCM811路線，而選擇NCA路線者的較少。那麼NCM811和NCA差別大嗎？是否存在優劣之分？

10月29日，日本松下公司首席財務官梅田博和（HirokazuUmeda）表示，公司與特斯拉合作在美國內華達州超級工廠建立一條超1億美元的生產線，生產特斯拉最新發佈的4680電池。此次的合作也就意味著雙方關係得到了有效緩解。

10月29日，容百科技宣佈，擬以11.93億元增資韓國全資子公司 JAESE Energy Co., Ltd.(簡稱“JS”)，在韓國建設年產 2 萬噸的高鎳材料項目。這將有助於公司開拓韓國三元正極材料市場，豐富公司境外銷售管道和客戶資源，完善公司全球化戰略佈局。

11月2日，國務院辦公廳公佈《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》（簡稱“規劃”），其中提到，要推動動力電池全價值鏈發展，鼓勵企業提高鋰、鎳、鈷、鉑等關鍵資源保障能力。此消息一出，動力電池板塊向好運行，眾多電池企業股價均呈現不同程度上漲，後市或有繼續沖高動能。例如格林美觸及漲停，11月3日截至發稿股價為4.91，成交7.56億元，換手率3.85%，振幅9.64%；而寧德時代當前總市值近6000億。