2018年11月19日淩晨02時07分，在我國四川西昌衛星發射中心，北斗三號系統第18顆和第19顆衛星順利升空。自此，我國的北斗三號基本系統星座部署圓滿完成啦。它是我國自主建設、獨立運行的重要空間基礎設施，在技術上已做到了自主可控，其所有部件也都實現了全部國產化。據瞭解，由我國生產廠家製造的鉬基合金常用來製作衛星回收艙穩定裙的蒙皮，能夠滿足衛星重返大氣層時，必須克服熱氣流沖刷的惡劣環境需要。

今日鎢市行情

消息顯示，廈門鎢業11月下半月仲鎢酸銨長單現款採購價格為15.8萬元/噸，較上半月報價下調2000元/噸。

今日鉬市行情：國內鉬價僵持暫穩，觀望月末鋼招消息表現，環保格局下市場供需端膠著，商家心態不一，詢盤交易活躍度相對趨冷。鉬精礦市場高位調整，下游轉淡凸顯場內高位風險，但供應面仍然利好商家低位惜售；鉬鐵前期虛高釋放，鋼廠進場招標近期略顯謹慎，場內交易詢盤有待進一步觀察；鉬化工及製品市場上，原料觀望行情傳導，下游進場較為遲緩，總體購銷僵持盤整。

兩年精心準備，最新版（2018版）《中國粉末冶金企業名錄》正式推出。

據悉，比亞迪對於動力鋰電材料的需求量不斷加大，為緊抓新能源汽車發展機遇，搶佔國內新能源汽車供應鏈。11月7日，當升科技表示，擬與比亞迪簽訂供貨協定，擴大向其銷售動力鋰電正極材料，如鈷酸鋰、多元材料及錳酸鋰等。

11月8日，欣旺達指出，擬向銀行申請近4.35億元的並購貸款，用於支付東莞鋰威49%股權的並購款。本次申請並購貸款是基於公司目前實際經營情況及現金流狀況的綜合考慮，有助於擴建鋰電產業佈局。

目前，中國是全球最大的鋰電池市場，鋰資源消費量占全球40%以上，雖然中國的鋰資源儲量占全球的20%，但開採難度大、成本高，不能滿足國內市場需求。據瞭解，2018年一季度中國進口了碳酸鋰4.85萬噸，環比2017年四季度上漲4%，同比增長147%，隨著我國動力電池行業的蓬勃發展，鋰資源將成為鋰電企業的爭奪焦點。

11月13日晚間，寧德時代發佈公告稱，公司與長江晨道、寧德時代、宜賓天原、蘇州天華等5家公司簽訂了投資協議，擬建設7億元鋰電材料項目，進一步加強各方在鋰電行業的產業佈局。

由於受鎳鈷原材料價格下滑的影響，導致鋰電三元前驅體交易價格相應下降。

近幾年，隨著化石燃料等不可再生資源的日益枯竭，各國積極推動新能源汽車普及，使其市場進入高速發展階段，同時也擴大了市場對鋰電池的需求，使得鋰電材料價格上漲。然而，摩根士丹利的報告指出，未來鋰供應量可能超出新能源汽車對鋰的需求量，2021年鋰的價格或將下跌45%。