目前，市國內鎢精礦市場今日行情保持弱勢平穩，市場對當下及未來走勢觀望的氣氛濃厚，加之實際消費需求不佳，成交情況持續不樂觀。場上65%黑鎢精礦主流報價在13萬元/噸左右，實際成交價格在12.4-13萬元/噸，較昨日下調0.1萬元/噸。 55%黑鎢精礦主流報價在12萬元/噸左右，實際成交價格在11.6-11.8萬元/噸，較昨日下調0.1萬元/噸。五礦及贛州鎢協出價在即，儘管年底的低迷行情，大家都沒有太多信心，但本年度的最後一期定價，市場仍然存有一絲期待。預計此次定價將基本與現行市場走勢相吻合，出現逆轉的概率較低，平穩過渡至本年末將是比較好的狀態。


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目前，國內APT市場今日走勢基本平穩，價格穩中略有下行，成交依然較弱。市場上APT主流報價在18.3-18.5萬元/噸，實際成交價格集中在18-18.4萬元/噸，較昨日下滑0.1萬元/噸。商家報價基本還算穩定，變化不大；但小部分資金緊張的商家還是選擇較低價格出貨，比如在18萬元/噸附近的價位。只不過終端需求依舊比較疲弱，實際消費所用的採購需求釋放緩慢。


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由於前期原料鎢礦價格持續下跌，鎢製品成本進一步下降，加之需求支撐力度不足，故行情難以繼續堅挺，預計短期鎢製品市場多將延續穩中偏弱格局。

鎢製品行情穩中有降。目前鎢粉市場成交價主流集中在286-288元/kg，原生碳化鎢285-287元/kg，暫穩。煉鋼鎢條主流報價305-310元/kg，拉絲鎢條340-345元/kg，鎢電極磨光桿420-430元/kg，鎢絲445-465元/kg，鎢桿385-400元/ kg，整體下跌5-10元。


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目前鎢鐵市場表現平穩，需求無明顯改善，採購商仍按需採購，市場成交一般。市場價格差距依然存在，70鎢鐵低價可低至18.5萬元/噸，高價可達19.6萬元/噸。分析預計短期內鎢鐵市場難有大突破，鎢鐵價格或以穩為主。

10月國內鎢鐵出口市場表現依舊冷清，雖然市場成交打破了零成交的僵局，但是成交量依然稀少。據海關統計數據顯示，10月國內共出口鎢鐵1.5噸，出口總金額75238美元， 出口月均價攀升至年內新高。


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核心提示：在下游需求疲軟與原料價格走低的壓力下，鎢酸鈉商家下調報價；鉬市產品價格低位徘徊，終端需求匱乏；需求相對有限。

鎢市場行情：鎢酸鈉商家在下游需求持續疲軟與原料價格走低雙重壓力下，下調報價，主要是區間低價下調，目前已經有低於14萬的低價，預計短期內行情低位運行。

鉬市場行情：鉬初級市場依舊維持著震盪下行趨勢，鋼廠對鉬鐵招標並未起到拉動需求大幅提高。產品價格低位徘

在下游需求持續疲軟與原料價格走低的雙重壓力下，鎢酸鈉市場報價開始下調，低位繼續下探至14萬元/噸以下；藍鎢及仲鎢酸銨再度下滑500元/噸；鎢礦、鎢鐵、廢鎢等其他品種暫穩。預計短期鎢市行情維持穩中趨弱格局。

宏觀方面，中國首次界定262個資源型城市，1/4資源趨於枯竭；人民幣取代歐元成第二大常用貿易融資貨幣；美國經濟數據表現強勁，QE退出預期增強。


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鎢精礦行情穩中趨弱，成交仍清淡。

鎢市場行情：鎢精礦行情穩中趨弱，成交仍清淡，商家多持觀望態度，期待即將出台的12月指導價。預計5日即將出台的12月指導價多將小幅下調，也有可能與11月持平。


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廈門製定了“轉型升級路線圖”，對重點發展的產業鏈、產業集群，從高端提升工程、綠色產業工程、兩化融合工程、強基工程4個方面提出了具體的目標、任務。至2021年:信息消費產業、健康服務產業、新材料產業、節能環保產業、高端裝備製造產業、新能源汽車產業成為新的經濟增長極，並形成若干個新的千億、百億產業鏈、產業集群、龍頭企業。

圍繞綠色發展或為產業發展主旋律的目標:產業結構向高端提升，重點發展硬質合金材料、高精鋁箔、新能源材料、電子功能材料等深加工產品、精細化產品，形成一批在細分市場上具有競爭優勢的“精、特、專”企業。


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嫦娥三號相關配套設施部分採用鈮鎢合金及塗層材料，具體採用的量涉及軍工機密未知。鈮鎢合金及塗層材料主要是應用於發射尾翼防護罩，用以防護髮射時產生的高溫等影響，但具體的用量是很小的。

工業生產的鈮鎢合金具有較高溫度下的強度和良好的室溫塑性，用常規成形加工技術可製成各種加工材和零件。主要用於航天飛機蒙皮、核反應堆工程、噴氣發動機零件以及空間發電系統熱輻射   屏和導管等。

高性能鉭粉、鉭絲配套的電子產品已成功應用於嫦娥月球探測工程、神州載人系列航天工程、北斗衛星導航系統等國家重點工程，並在軍工、IT、汽車、工業控制等領域具有重要的應用。


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一次鑽削

為了在加工CFRP（碳纖維增強塑料）或CFRP/金屬堆疊材料時縮短停機時間、改進孔的表面質量和孔徑誤差，採用優化鑽尖構型的直接壓制燒結技術PCD鑽頭和優化加工工藝是至關重要的。儘管人們希望使用一次性完成鑽孔的硬質合金刀具以縮短生產時間，但是當要求很高的精度時，鑽孔時需要二次或者三次操作，即預鑽削、鑽削和鉸削。

儘管人們一直認為，要想在復合材料上進行精密鑽孔，通過穩定、可靠、可重複的一次鑽削工序完成是一件難以實現的事情，但是這種觀念即將得到改變。山特維克可樂滿正在進行大量試驗，旨在對航空零件進行鑽削時，縮短加工時間，減小硬質合金刀具使用數量。這些試驗重點考慮單次完成的鑽削工序，採用動力進給型機床，鑽通鋁/鈦合金堆疊的CFRP（CFRP/Ti/Alu）材料。首次試驗結果，讓大型航空製造業看到了希望，鑽孔質量完全能達到期望的需求水平。

直接壓制燒結PCD技術幫助了山特維克可樂滿滿足此類公司的需求，研製出了專用的槽型，以適應不同材料需要的不同條件。

但是，PCD直接壓制燒結硬質合金刀具並非只用於孔加工，還可用於表面加工和邊緣加工工序。典型的實例是，由複合材料製成的飛機垂直尾翼，這種材料的邊緣加工難度相當大。但是，採用PCD直接壓制燒結技術的CoroMill Plura立銑刀最適合這種加工，從而減少纖維碎裂現象，增加金屬去除率。

從復合材料加工能力和降低成本的角度分析，PCD直接壓制燒結技術無疑都是最大的技術驅動力，對於各種應用，都具有巨大潛力和競爭優勢。


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