日前，生態環境部審議並原則通過制修訂的《國家危險廢物名錄》，豁免管理清單新增15種，其中，利用處置環節豁免的有9種，包括鎢渣水泥窯協同處置，提出在環境風險可控的前提下，根據省級生態環境部門確定的方案，實行危險廢物“點對點”定向利用，即：一家單位產生的一種危險廢物，可作為另外一家單位生產的替代原料進行使用。

今日鈷鋰鎳市場行情

鈷價主穩運行，市場交投觀望情緒為主。一方面，新能源汽車、5G產業部署，對動力儲能領域鈷需求有明顯支撐；但另一方面，疫情影響年內合金、手機等消費量明顯縮量。業者信心存在分歧，行情震盪維穩。資料顯示，第三季度，全球智慧手機出貨量為3.66億部，同比下滑5.7%。

WS2（二硫化鎢）納米材料除了具有很低的摩擦係數（0.03）外，還有極為優異的儲鋰性能與熱化學性能，因此不僅適合用作固體潤滑劑，還極其適合用來作為儲能電極材料的活性物質。在儲能電極材料中，二硫化鎢活性物質相比其他的電極生產原料來說擁有更多的鋰離子儲存位置以及更小的體積效應等特點，能使所生產的鋰電池的容量和安全性得到大幅度提升，更適合應用於數碼相機中。

低維度二硫化鎢納米片除了是高性能正極材料的良好添加劑之外，還是新一代鋰電池負極材料的優秀生產原料，能在很大程度優化整個設備的電化學性能。就負極材料來說，含有二硫化鎢納米片的負極與普通的負極材料相比擁有更為良好充放電特性與耐使用性能，適合應用於數碼相機中。下面主要介紹的是一種超薄WS2納米材料的新製備方法，以提高及綜合利用工業WS2的電學、熱學、催化和摩擦學等性能以及擴展其應用領域。

二硫化鎢是鎢和硫的一種重要化合物，其英文為Tungsten disulfide，化學式為WS2，分子量為247.97，狀態為黑灰色粉末，在自然界出現為輝鎢礦，為深灰色斜方系晶狀固體，因具有極為優秀的耐高溫性能、抗氧化性能和抗磨性能等特點，而很好地作為固體潤滑劑，廣泛應用於汽車領域中。那二硫化鎢摩擦係數那麼低的原因是什麼？

為了將元件粘接在工件上，一般採用點膠機於工件上進行點膠。作為點膠機重要的零部件之一，點膠針頭的直徑將直接影響點膠的效果。目前，常用的點膠針頭是鎢針，其可通過對鎢棒進行電化學處理、機械或鐳射切割等方法獲得，但是這些方法均存在耗時、製備成本高等缺點。因此，本文主要介紹的是一種微米級點膠鎢針的新製備方法。

不管使用什麼材料製作的晶片，它們的製作過程均包括晶片設計、晶片製作、封裝製作、測試等幾個環節，其中晶片製作過程是尤為的複雜。目前，常用的晶片材料有矽基材料、砷化鎵和氮化鎵等材料，然而，因材料的發現時間、物理和化學性質的不同，它們分別是第一代、第二代和第三代半導體材料的主要代表。那麼，砷化鎵與矽基晶片有什麼區別？

作為接觸式超微量點膠裝置的關鍵零部件，點膠鎢針除了具備微米級的尺寸之外，還不會太柔軟，具有較強的剛度，適合應用於點膠機中。

作為一種新型的固體潤滑材料，二硫化鎢納米材料因具有綠色環保、極低的摩擦係數、較好的耐腐蝕性能、較佳的機械穩定性能以及較強的抗氧化能力等特點，而被廣泛應用於汽車工業中。下面，我們一起來瞭解一下二硫化鎢在汽車中的應用。

近期，荷蘭特溫特大學（the University of Twente）MESA+研究所的研究人員發現，氧化鈮鎢（NbWO）能很好地取代石墨陽極，且無需求先將NbWO製成納米結構，就可以為帶電鋰離子開創更多的“路徑”，進而加快鋰電池的充電速度。換句話來說，含有氧化鈮鎢材料的鋰電池能夠在在幾分鐘內儲存大量能量，從而有助於加快電動汽車和可再生能源的網格存儲等技術的採用。