納米氧化鎢顆粒（WO3-x）憑藉著優異的光學吸收性能，即對近紅外光具有顯著的吸收增強效應，同時對可見光具有很高的透過性，有望在環保型隔熱農膜的設計中得到應用。

含有納米氧化鎢粉末的鋰電池正極材料除了比商用正極擁有更高的安全係數外，還有更好的迴圈性能，適合應用於照明設備中。氧化鎢是過渡金屬鎢的一種氧化物，其因晶體結構獨特、顆粒大小均一、分散性能良好的原因，而具有大比表面積，大孔隙率、良好化學穩定性、小體積效應以及高熔化溫度的特點。由此一來，將能使所製備的產品的儲鋰能力、鋰離子擴散能力以及結構穩定性等性能顯著升高。下面，我們來瞭解一下鎢氧化物的基本資訊。

與傳統的蓄電池相比，含有低維度氧化鎢超細粉末的鋰電池更適合為新一代的照明設備提供電能，這主要是因為該電池的體積更小，重量更輕，安全性更高和迴圈使用次數更多。

據悉，12月21日，蚌埠市政府與比亞迪在合肥舉行“比亞迪新能源動力電池生產基地專案”簽約儀式。

據悉，格羅寧根大學（University of Groningen）複合材料設備物理研究組研究人員使用了一種鋸齒狀的銀納米發光陣列，在室溫條件下在單層二硫化鎢（WS2）上產生穀相干光致發光，進而能所製備的離子體激子混合器件在集成納米光子學（光基電子學）中擁有更好的應用前景，其研究結果已發表在《自然通訊》期刊上。

減少摩擦和磨損的措施就是潤滑，而液體潤滑劑在承受高溫高負荷時，油膜會遭到破壞，喪失潤滑能力。近幾年，隨著科學技術的發展，固體潤滑劑技術得到快速發展，相對液體潤滑劑來說固體潤滑劑的使用溫度範圍更寬，承載負荷更大，能在腐蝕環境下不加保護直接使用。接下來，本文將為大家介紹一種二硫化鎢潤滑劑的新製備方法。

就新一代的固體潤滑劑來說，其之所以要選用低維度二硫化鎢納米顆粒來作為主要生產材料的原因是，它是一種層狀結構的材料，具有較小的摩擦係數，較好的化學穩定性，較強的抗腐蝕能力以及極為優秀的耐高溫性能等特點。換句話來說，與市面上的同類潤滑劑相比，二硫化鎢潤滑劑擁有更強的環境適應能力，能應用於更多的場合中，如高溫高壓的環境，輻射較強的環境等。

作為低維度過渡金屬化合物的典型代表材料，二硫化鎢納米片（WS2）是一種極為出色的半導體材料，其因有較大的比表面積，較好的儲鋰性能，較強的化學擴散能力以及較小的體積效應等特點，而能很好地參與新一代儲能電極材料的製備。總的來說，與商業化的蓄電池相比，含有WS2納米片的車用電池擁有更緩慢的容量衰減速度，更長的迴圈使用壽命。下面，我們一起來瞭解一下汽車電池的衰減規律。 

國家發展改革委、商務部日前發佈第38號令，正式公佈《鼓勵外商投資產業目錄（2020年版）》，自2021年1月27日起施行。《鼓勵外商投資產業目錄（2019年版）》同時廢止。

今日鎢市行情

國內鎢價維穩居多，市場多空博弈膠著，行情走勢趨緩，臨近元旦，整體節日觀望氣氛漸濃。市場主要利好來自環保、限電等政策以及物流運力緊張等帶來的成本支撐，主要利空來自部分下游終端領域消費低迷的壓力，尤其是國際疫情與經貿形勢不穩定性引起的進出口環境較差。市場整體供需基本面僵持，現貨實單交投偏淡。