2020年是新能源汽車跌宕起伏的一年，也是動力電池行業爆發的一年。年中之後，隨著新能源汽車市場回暖，動力電池市場也同步回溫。2020年國內動力電池裝機量TOP10的企業依次為寧德時代、比亞迪、LG化學、中航鋰電、國軒高科、松下、億緯鋰能、力神、瑞浦能源、孚能科技。

在除中國以外的全球市場的動力電池裝機量排名中，LG能源解決方案公司佔據榜首，國際競爭力超過中國的寧德時代（CATL）。據能源市場調研機構SNE Research公司17日資料，中國以外地區登記的純電動汽車、混合電動汽車和插電式混合動力汽車的裝機量為81.2GWh（吉瓦時）。其中LG能源解決方案的動力電池裝機量為26.8GWh，占總量的33.1%，位列第一。

碳化鎢噴塗塗層修復方法是近年來新研發的一種技術，它不僅可以保證不損壞零部件，還可以把舊的已經脫落或者老化的碳化鎢塗層重新進行噴塗和去除。下面，我們一起來瞭解一下該技術的具體步驟：

碳化鎢材料因有較高的硬度、耐磨性、耐高溫、耐腐蝕性能，而被廣泛地應用於航空航太、石油、冶金、機械等領域。在一般工業應用中，我們稱它為碳化鎢塗層（硬質合金塗層），通常是以碳化鎢/鈷為原材料，在鎳或鐵基材料表面進行超音速噴塗而形成一個保護層，可以增加基體的耐磨和使用壽命。

與普通的鎢粉（tuugsren powder）相比，亞微米鎢粉的顆粒尺寸更小，約200nm，且化學活性更高，比表面積更大，粉末經鈍化處理後氧含量可控制在小於1%以下。

隨著國家環保政策的收緊以及電鍍鉻面對使用者裝備性能、長壽命的要求顯得力不從心，熱噴塗碳化鎢（WC）也就逐漸成為眾多工業企業接受成為耐磨損、耐腐蝕應用的標準工藝。

碳化鎢（WC）超細粉末因有高熔點、高硬度、高韌性、良好的耐磨性、優異的導熱性等特點，而常用來生產高品質陶瓷材料。但是，由於陶瓷產品對原材料的品質要求較高以及傳統生產工藝較為複雜的原因，導致WC生產成本過高，不利於今後的發展。為了克服上述的不足，下文將為大家介紹一種碳化鎢陶瓷材料的新生產方法。

與現有的感濕材料相比，使用缺陷態氧化鎢顆粒（WO3-x）製造的濕敏材料具有更強的水分子吸收能力，這主要是因為該顆粒擁有豐富的氧空位和較大的比表面積等特點。

氧空位氧化鎢，其實就是缺陷態氧化鎢（WO3-x），其因晶體結構獨特，而具有極為出色的物理化學性質，如氣敏性、濕敏性、光電學性能等。經過這幾年的不懈努力，科學家終於發現能有效提高濕敏元件的靈敏度和測量精度的方法，即使用WO3-x半導體材料來作為感濕材料。

為了彌補傳統濕敏材料回應速度慢、測量精度低等不足，研究者表示可以使用過渡金屬納米氧化鎢粉末來作為它的表面修飾劑，這主要是因為該氧化鎢材料具有顯著的表面效應和良好的濕敏特性。