鎢合金賽車用配重件高緻密性成型原因
- 分類：鎢的知識
- 發佈於：2013年12月10日
鎢合金之賽車配重件之所以能達到這全緻密性，與其製造工藝液相燒結技術有很大的聯繫。液相燒結技術是指具有兩種或多種組分的金屬粉末或粉末壓坯在液相和固相同時存在狀態下進行的粉末燒結。此時燒結溫度高於燒結體中低熔成分或低熔共晶的熔點。由於物質通過液相遷移比固相擴散要快得多，燒結體的緻密化速度和最終密度均大大提高。液相燒結工藝廣泛用於鎢製品製造高比重鎢合金、硬質合金等。
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鎢合金賽車用配重件高緻密性
- 分類：鎢的知識
- 發佈於：2013年12月10日
鎢合金賽車配重件有較高的緻密性，因為它是由高比重鎢合金材料製造。鎢合金材料的密度可以達到18.6g/cm^3也可以根據具體零部件對密度的不同需求進行配比生產。鎢合金材料也被稱之為高比重鎢合金或者高密度鎢合金就是因為鎢合金的密度特點。配重件所要求的就是重量大，密度是衡量重量的重要指標，也是鎢合金的突出優點。按金屬密度排列鎢的密度僅次於金的密度遠遠高於鐵、鋁等金屬材料，不僅如此，中國的鎢礦儲量是全世界最多的，同時中國也是鎢製品出口大國。
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鎢合金賽車用配重件生產具體過程
- 分類：鎢的知識
- 發佈於：2013年12月10日
鎢合金賽車配重件具體生產流程包括粉末生產、壓制成型、燒結、後處理、機械加工等五個步驟：
（1）生產粉末。粉末的生產過程包括粉末的制取、粉料的混合等步驟。為改善粉末的成型性和可塑性通常加入機油、橡膠或石蠟等增塑劑。
（2）壓制成型。粉末在15-600MPa壓力下，壓成所需形狀。
（3）燒結。在保護氣氛的高溫爐或真空爐中進行。燒結不同於金屬熔化，燒結時至少有一種元素仍處於固態。燒結過程中粉末顆粒間通過擴散、再結晶、熔焊、化合、溶解等一系列的物理化學過程，成為具有一定孔隙度的冶金產品。
（4）後處理。一般情況下，燒結好的製件可直接使用。但對於某些尺寸要求精度高並且有高的硬度、耐磨性的製件還要進行燒結後處理。
（5）後期加工處理。可以進行車光、銑光、磨光、CNC，線切割等加工。
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鎢合金賽車用配重件生產流程
- 分類：鎢的知識
- 發佈於：2013年12月10日
鎢合金賽車用配重件是由高比重鎢合金材料製造而成，其生產流程主要包括鎢粉精選、混料、壓制、燒結、後期加工等。配重件生產初期要先對其配比和要求密度進行粉料的精選，精選主要依照的是鎢粉的顆粒大小，精選是為了生產的下一流程做準備。同樣顆粒大小的鎢粉有助於混料均勻，這也是保證產品密度均勻的前提條件。鎢合金產品不是單一元素形成的，而是由多種元素混合而成，其中鎢的比例占90%以上其他元素金屬作為黏結劑存在。混合均勻後的鎢粉通過壓坯確定基本外形，再經過燒結熱處理等方法使毛坯產品達到規定的密度和性能要求，再經過機械加工對產品表面進行處理，最後形成最終產品。
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粉末冶金工藝介紹
- 分類：鎢的知識
- 發佈於：2013年12月10日
粉末冶金是制取金屬粉末或用金屬粉末(或金屬粉末與非金屬粉末的混合物)作為原料，經過成形和燒結，制取金屬材料、複合材料以及各種類型製品的工業技術。 目前，粉末冶金技術已被廣泛應用於交通、機械、電子、航空航太、兵器、生物、新能源、資訊和核工業等領域，成為新材料科學中最具發展活力的分支之一。粉末 冶金技術具備顯著節能、省材、性能優異、產品精度高且穩定性好等一系列優點，非常適合於大批量生產。另外，部分用傳統鑄造方法和機械加工方法無法製備的材 料和複雜零件也可用粉末冶金技術製造，因而備受工業界的重視。
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鎢合金賽車用配重件的生產技術
- 分類：鎢的知識
- 發佈於：2013年12月10日
鎢合金賽車用配重件是由高比重鎢合金材料製造而成，其生產工藝主要是粉末冶金技術。鎢合金是一種難熔金屬材料用熔融再鑄顯然不是行之有效的方法。所以在20世紀90年代中期就開始使用粉末注射成型技術並成功用於民用和軍用工業等領域。粉末冶金工藝的出現測底改變了鎢合金產品的生產的滯後現狀，同時也加快了鎢礦產的開發和研究。可以說粉末冶金技術推動了鎢合金產品的快速發展並帶動周邊產業的興起，同時也改變了單一金屬配重的現狀。
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鎢合金賽車用配重件用途
- 分類：鎢的知識
- 發佈於：2013年12月10日
鎢合金賽車用配重件是由高比重鎢合金製造，專門用做賽車配重裝置。由於配重件的密度較大所以每一塊配重件的體積不會很大但是重量卻是同等體積鋼材重量的兩倍。配重件在使用時要找人幫忙一起安裝，單人操作容易壓傷。配重件安裝在賽車上要固定牢靠，不能讓配重件滑動，不然不但起不到降低重心的作用反而會讓賽車失去平衡。配重塊要根據賽車的不同車型和重量進行綜合選擇，只有配重件的重量與車身重量能保證車身的穩定但又不會讓車增加重量負擔。
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鎢合金賽車用配重件配重原理
- 分類：鎢的知識
- 發佈於：2013年12月10日
鎢合金賽車配重件的用途是增加賽車重量讓重心盡可能的貼近地面，使賽車保持較好的平衡感。該配重件是由高比重鎢合金材料製造，由於這種材料的高密度特點，對於控制賽車的重量分配很有效果。賽車在高速行駛時由於空氣的阻力讓車身出現失控現象，當車身重量大於空氣阻力時，汽車就能更平穩地行駛。改變車身重量最快捷的方式就是添加配重件，但是賽車本身車體的內部空間就很有限，只有密度大的金屬才能滿足這一條件，這就是鎢合金賽車配重件的用途所在。
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鎢合金賽車用配重件性能參數
- 分類：鎢的知識
- 發佈於：2013年12月10日
鎢合金賽車用配重件性能參數主要表現在材料配比、密度、拉伸強度、延展性、硬度等。
|
鎢合金賽車用配重件的性參數 |
||||
|
|
Class 1 |
Class 1 |
Class 2 |
Class 2 |
|
配比 |
90W7Ni3Fe |
91W6Ni3Fe |
92W5Ni3Fe |
93W4Ni3Fe |
|
比重 (g/cm3) |
17.1±0.15 |
17.25±0.15 |
17.50±0.15 |
17.60±0.15 |
|
熱處理 |
Sintering |
Sintering |
Sintering |
Sintering |
|
拉伸強度(MPa) |
900-1000 |
900-1000 |
900-1100 |
900-1100 |
|
延展性 (%) |
18-29 |
17-27 |
16-26 |
16-24 |
|
硬度(HRC) |
24-28 |
25-29 |
25-29 |
26-30 |
|
（續） |
||||
|
|
Class 3 |
Class 3 |
Class 4 |
|
|
配比 |
95W3Ni2Fe |
96W3Ni1Fe |
97W2Ni1Fe |
|
|
比重 (g/cm3) |
18.10±0.15 |
18.30±0.15 |
18.50±0.15 |
|
|
熱處理 |
Sintering |
Sintering |
Sintering |
|
|
拉伸強度(MPa) |
920-1100 |
920-1100 |
920-1100 |
|
|
延展性 (%) |
10-22 |
8-22 |
6-13 |
|
|
硬度 |
27-32 |
28-34 |
28-36 |
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鎢合金賽車用配重件的突出性能
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鎢合金賽車用配重件的性能體現在高比重、高抗拉強度和硬度、良好的耐腐蝕性和抗氧化性、良好的機加工特性等。高比重是鎢合金配重件的突出性能，鎢合金的密度一般為16.5~19.0g/cm^3，即相當於鋼密度的兩倍以上，在增加重量的同時把體積降到最低程度，在有限的賽車空間內靈活的改變配重位置和方向，在汽車高速行駛時對於保證車體的平衡至關重要。
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