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聲明：本報價是中鎢在線根據市場價格綜合製作，取市場偏高價，實際成交價需根據具體情況而定。僅供參考。

新能源汽車在我國如雨後春筍般快速發展，但動力電池回收利用的“短板”卻進展相對緩慢，甚至有些滯後。這在一定程度上構成了新能源汽車市場發展的隱憂。而這一問題的解決帶有一定緊迫性，因為我國電動汽車動力電池淘汰高峰期即將到來，大約在5年以後就將出現大量換電需求，屆時我國電動汽車動力電池累計報廢量將達到12萬到17萬噸。新能源汽車一直以來因充電時間長，續航能力差，被認為是阻礙其普及的重要原因。採用換電模式則可以一定程度上解決續航的問題。如果在城區或城郊區出租車頻繁經過的區域安裝換電設施，3至5分鐘完成更換電池，就完全能實現像出租車的加汽、加油一樣便捷。據中國汽車工業協會最新發布的數據顯示，今年前5個月，我國新能源汽車生產13.2萬輛，銷售12.6萬輛，比上年同期分別增長131.4%和134.1%，均已突破10萬大關。無論是充電和充換電相結合，隨著新能源汽車數量的快速增長，動力電池都是核心部件。

 

 

國內新能源汽車的大發展最直接帶動了與之相關的動力電池業的快速成長。 1塊20克重的手機電池可使1平方公里土地污染50年左右，可以想見，如果是幾噸重的電動汽車動力電池廢棄在自然環境中，將會對環境造成更大的污染。目前大多數車企對消費者承諾電池使用壽命和質保大都在10年以內。例如，比亞迪與戴姆勒合資生產的第一款純電動車騰勢續航里程達到300公里，騰勢所用電池是磷酸鐵鋰電池，官方保證在充放電4000次以後保存80%的電池容量，電池保修期為6年或15萬公里；特斯拉Model S驅動裝置和電池組的保修條款為8年不限里程，只要用戶所購買的該汽車尚未超過8年時間，在驅動裝置和電池組出現問題後，都可以享受免費保修服務。

 

 

不過隨著近幾年新能源汽車市場銷售的火熱，大約在5年以後就將出現大量換電需求，尤其是使用頻率較高的電池組，如出租車、公交車，需求產生可能將更快。據中國汽車技術研究中心預測，到2020年，我國電動汽車動力電池累計報廢量將達到12萬到17萬噸。在廢舊電池處置上，再利用是一條重要渠道。業內普遍認為，動力電池報廢後除了化學活性下降外，電池內部的化學成分並沒有改變，只是充放電性能已不能滿足車輛的動力需求，但完全可以用於比汽車的電能要求低的地方。目前行業討論比較多的是新能源汽車廢舊電池的梯次利用。這些電池在被淘汰後還可利用在儲能或者相關的供電基站以及路燈、低速電動車身上，最後進入回收體系，目前看這是一條比較現實的處置方式。將電動車電池用於電網，實現二次利用。上海交大汽車工程研究院副院長殷承良對此認為，動力電池的梯次利用一方面可以實現節能，另一方面，如果梯次利用得到普及，無疑將極大地降低新能源汽車的成本。 

 

 

我國作為新能源汽車推廣大國，今後面臨廢舊電池處置問題將更為突出。隨著淘汰高峰期即將來臨，這一問題的解決帶有一定緊迫性。當前各生產廠商更專注於擴充產能，增加銷量，對於電池回收的積極性並不高。而且，產業發展仍在初期，整個新能源汽車產業鏈尚未完全形成閉環，回收之後的處理技術其實也不完善。尤其是還沒有國內企業探索出回收利用後經濟效益顯著的商業案例，對其他企業尚不能形成示範效應。此外，環保對電池回收再利用的約束性也越來越強。如果技術不成熟，被動回收企業可能會付出更高的後續成本，這也影響了其參與的積極性。當前，要促成動力電池的回收再利用，可先行探索統一電池的技術標準，為今後大規模串聯組合奠定基礎。在此方面，相關部門可以牽頭制定參考性標準，引導企業生產標準化動力電池。同時還可以鼓勵企業主動而為，通過配套的財稅政策進行引導，鼓勵企業進行投入和嘗試。

 

 

值得注意的是，國外一些廢舊動力電池處置技術越來越成熟，有的技術或設計思路本身值得借鑒。本田和日本重化學工業株式會社就共同開發了鎳氫電池回收量產工藝，從失效產品裡面提取混合稀土氧化物，進一步熔鹽電解為可直接用於製備鎳氫電池負極材料的混合稀土金屬。這一方式相比從礦山開采的稀土更具有成本和組分優勢。此外，通過熔鹽電解獲得混合稀土進行直接應用，也避免了進行複雜的混合稀土金屬分離提純，縮短了傳統回收工藝流程。這種循環再利用的處理模式可能會成為今後處理電子電器廢棄物的主要回收方式。

 

　  

日前，雲南省工信委就《雲南省有色金屬工業調結構促轉型增效益實施方案（徵求意見稿）》（下稱《方案》）在官方網站上公開徵求意見。根據《方案》，到2020年，全省80%規模以上有色金屬企業將配套完善先進適用節能減排設施，萬元增加值能耗較2015年下降18%，十種有色金屬就地深加工率提高到60%以上，以有色金屬為主的新材料產業佔全省新材料產業的比重達到50%以上。

 

 

《方案》從產業結構、創新能力、綠色發展3個方面提出了具體目標：產業結構方面，主要化工產品的產能發揮率達到80%以上，全面啟動城鎮人口密集區和環境敏感區域的現有危險化學品生產企業搬遷入園或轉產關閉工作；創新能力方面，到2020年，科研投入佔全行業主營業務收入1.2%，產學研用協同創新體係日益完善，突破一批關鍵共性技術，形成一批產業化技術和項目；綠色發展方面，到2020年，全行業萬元工業增加值能源消耗、二氧化碳排放量、用水量分別下降8%、10%和14%，主要污染物全面實現達標排放。

 

 

《方案》同時從合理控制產能規模、調整優化產業結構、合理規劃產業佈局、強化科技支撐、促進協調開放發展、堅持安全綠色發展等6個方面明確了今後的重點工作。其中，在合理控制產能規模方面，《方案》明確，2020年，確保全省電石、焦炭、黃磷、磷複肥等產能過剩行業的產能零增長；2018年底前，依法依規淘汰單台爐容量小於12500千伏安的電石爐及開放式電石爐，20萬噸/年以下過磷酸鈣生產線，10萬噸/年以下鈣鎂磷肥生產線等。

 

 

除上述目標外，《方案》還提出，將優化有色金屬工業產業結構，持續保持銅、鋁、鉛、鋅、錫、鎢等重點有色金屬產能利用率在80%以上。到2020年，60%以上企業建立技術中心或研發機構，企業專利授權年均增長25%以上；70%以上企業通過相關行業准入或規範條件公告，有色金屬工業發展質量和效益明顯提升。

 

 

在協調共享降本增效方面，《方案》提出，鼓勵支持個舊沙甸片區自主性組建鉛業集團，減量置換改造建設鉛冶煉產能，延伸鉛產業鏈，完善鉛產業體系。以中國銅業落戶雲南為契機，引導推進云南省銅產業兼併重組，努力實現中銅公司銅冶煉產能佔全省80%以上，適時推進鈦、鋅等產業組建區域性產業集團。同時，加快高原湖泊周圍等環境敏感區域、不符合城市發展等規劃的有色金屬冶煉企業退出步伐，逐步壓縮在資源、能源、環境容量等方面不具備產業化條件地區的已有冶煉產能，不斷優化生產力佈局。

 

 

《方案》還從分類化解過剩產能、調整夯實產業基礎、創新驅動轉型升級、協調共享降本增效、綠色引領持續發展、開放合作拓展市場等6個方面明確了今後的重點工作。其中，在分類化解過剩產能方面，《方案》明確，2018年底前，全面改造提升火法煉鋅工藝，關停鼓風爐煉鉛、煉銅、煉銻、煉鎢裝備，取締獨立的鋅精礦焙燒制酸系統，淘汰國家明令禁止的落後工藝技術與裝備；2017年底前，全省所有鋁電解槽電流強度達到20萬安培以上。

 

 

據悉，根據《方案》，雲南省將全面啟動城鎮人口密集區和環境敏感區域的現有危險化學品生產企業搬遷入園或轉產關閉工作，新建化工項目也將全部進入化工園區。

昨日，國內最大鎢礦山上調鎢品銷售價格，鎢酸銷售報價為1150元/噸度，較之前銷售價格上漲30元/噸度，折合APT價格超過11.4萬元/噸。稍高於現貨市場，尤其是當前市場漲勢基本停滯，市場處在觀望的氛圍裡，此舉意義非常明顯，就是試探市場的接受能力。現貨市場，鎢精礦和APT交易平淡，湖南地區的貿易企業白鎢礦毛礦收購價格圍繞在0.95-098元/公斤，江西地區的冶煉廠黑白鎢收購價格0.96-1元/供公斤。 APT價格變化不大，一些高位報價未獲成交，主要冶煉廠報價依然在11.2-11.4萬元/噸，鎢粉末企業基本按單採購。

 

 

截止目前，鎢礦山產量排在全國前11名的省份分別是江西、湖南、河南、雲南、廣西、內蒙古、廣東、福建、甘肅、新疆、黑龍江，預計該11省份全年鎢精礦產量達到13萬標噸以上，佔全國鎢精礦產量的93%左右，預計本年度鎢精礦新增產量和縮減產量基本持平。

 

 

近期，鎢市走勢平穩，鎢品交易平淡，即使是被市場看好的“金九銀十”也未達到市場的預期，鎢企參與市場也愈發謹慎，一些實際效益有限的利好也越來越被理性看待，有分析認為本年度僅​​剩兩個月的情況下，市場的大趨勢基本已定。預計鎢價持穩運行，鎢企業壓力暫時很小，目前市場貿易操作的空間趨小，建議鎢企業多做背靠背交易。

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聲明：本報價是中鎢在線根據市場價格綜合製作，取市場偏高價，實際成交價需根據具體情況而定。僅供參考。

 

 

聲明：本報價是中鎢在線根據市場價格綜合製作，取市場偏高價，實際成交價需根據具體情況而定。僅供參考。

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聲明：本報價是中鎢在線根據市場價格綜合製作，取市場偏高價，實際成交價需根據具體情況而定。僅供參考。

10月31日，出席市“兩會”的代表委員們在分組討論中各抒己見，為贛州的發展建言獻策。其中，不少代表委員十分關心關注贛州稀土和鎢產業的發展。市人大代表申其生在代表團分組審議時發言。

 

 

“兩會”指出了稀土和鎢產業在發展中存在的短板。目前，贛南的不少稀土和鎢加工企業還處在比較低的水平。目前稀土和鎢面臨著價格較低的市場環境，在這種情況下，更需要一批高精尖的稀土和鎢深加工企業來引領產業發展。需要盡快培育一批稀土和鎢領域的高新企業，通過延伸產業鏈，深挖產品附加值，把贛南的資源優勢轉化成發展優勢。

 

 

鎢產品廣泛運用於航空航天、軍用電子等國防軍工領域，民用鎢產品卻少之又少。贛州需要規劃建設民用鎢產品研發基地，為鎢產業發展提供完善的承載平台，集中人才、技術資源，攻堅民用鎢產品的發展。同時，加大對鎢材產品的結構調整與優化力度，加快精深加工的發展步伐，實現高端產品低成本批量生產。

 

 

 

 

昨日，上市鎢企廈門鎢業的11月份上半月APT長單價格出台，現款價格為10.95萬元/噸，承兌價格為11萬元/噸。較10月份下半月長單上漲3500元/噸。據了解，廈門鎢業所屬三家冶煉廠，冶煉產能超過20000噸/年，但目前仍然難以滿足增長的需求，直接將採購量投向散貨市場，成為散貨市場上最大的採購商，主要接單企業為江西地區的主流冶煉廠。鎢精礦市場運行暫時平穩，貿易型企業心態穩定，主流產區的採購企業已經停止追高，鎢精礦回到理性價格。白鎢毛礦報價0.96-1元/公斤，黑鎢毛礦報價0.98-1.02元/公斤。現貨交易市場，55度黑鎢礦成交價格為7.1萬元/標噸。 APT現貨市場交易稀少，主動詢盤也較少，市場報價主要集中在11.2-11.4萬元/噸。廈門鎢業長單價對市場的影響暫時平穩，雖然低於市場主流價格，但基本達到市場的心理預期。

 

 

近期，鎢市整體維穩，收儲的效應已經釋放殆盡，鎢品整體也出現了小漲，鎢精礦價格已經到了高不成低不就的尷尬局面。主流市場黑鎢標礦報價7.3-7.4萬元/標噸，較9月份中旬的二度觸底價格上漲5000元/標噸，距離國內中大型的鎢礦山成本線還有7000元/標噸的差距。市場情緒相對穩定，暫時沒有貿易出貨現象的出現。

 

 

當前市場鎢品定價最大的影響因素還是供求關係，但短期仍會受收儲消息和貿易操作的影響。今日國內最大的鎢礦又將重新開啟報價，其價格也將對市場造成影響。預計鎢價暫時走穩，原料市場暫時無壓力，下游產品已經開始調價，大企業的支持還將繼續，鎢價穩中看好。