據業界人員介紹，二氧化鉬（MoO2）粉末是目前鋰電負極材料研究的熱點材料之一，但是，由於其在實際迴圈充放電過程中比容量很小以及迴圈性能較差的原因，遲遲沒有得到商業化。經過這幾年的不斷努力，研究者通過引入多級孔結構來提高二氧化鉬在鋰離子電池工作過程中鋰離子和電子的傳輸速率與晶體結構的穩定性，從而顯著提高二氧化鉬的綜合品質。

氧化鎢可以用於製備全固態電致變色器件。這表明了原料氧化鎢粉體具有電致變色特性必須滿足兩個基本要求：

電致變色器件用三氧化鎢粉體是一種電致變色金屬氧化物。專家表示，幾乎所有的電色氧化物均具有BO6構型。下圖所示為ABO3鈣鈦礦型立方結構的一個晶胞。

黃色氧化鎢，即三氧化鎢，是一種無機電致變色材料。三氧化鎢粉體主要是被製成電致變色薄膜，再用於組裝智慧窗等電致變色器件。那麼，你們可是知道WO3電致變色薄膜其實有非晶態（a-WO3）和晶態（c-WO3）的分別呢？

氧化鎢可以用來開發、製備電致變色器件，諸如，電致變色智慧玻璃、電致變色顯示器、汽車自動防眩目後視鏡等等。一談到電致變色，總是得說說Deb。1973年，Deb首次發現氧化鎢粉體具有電致變色性能，並第一次研製出了WO3薄膜的電致變色器件。

今日鉬市行情：周初國內鉬價延續上周穩中小幅回檔態勢，場內成交氛圍一般，貿易商觀望心理普遍較強。鉬精礦方面，市場價格仍維持高位運行，由於下游市場交易商談氣氛表現平平，散貨訂單量有所減少，但受原料端供應偏緊影響，礦山企業報價還算較為統一；鉬鐵方面，產品價格出現回檔現象，鋼廠生產利潤受擠壓，少量剛需謹慎接貨為主，雖有鉬精礦成本高位支撐，但因資金面繼續施壓，中小型企業報價小幅下調；鉬化工及其製品方面，貿易商交投氣氛依舊平淡，繼續謹慎操作為主，上游企業出貨情緒相對積極，不過受成本面支援，價格波動幅度較小，而偏弱的下游需求持續釋放利空，總體市場行情回溫難度較大。

今日稀土行情

周初國內稀土價格較上周基本保持平穩，市場整體交易氣氛偏弱，信心稍有不足，貿易商多以謹慎操作為主。由於國內對稀土行業次序進行整理以及颱風暴雨的影響，多個省份稀土分離廠都相應減產，市場投放量較為有限，少數主流輕稀土產品出現貨源不足現象，供應商惜售挺價情緒普遍，加上現在正處月末換季之時，下游詢價採購積極性略有提高，業者對後市持較樂觀態度。

相較於此前市場化的汽車電池而言，氧化鎢動力電池具有更長的續航里程，更好的倍率性能以及更高的安全性能等優勢，如果作為新能源汽車的動力源，或能有效提高車子的保值率。

近日，北汽藍穀宣佈，其子公司北京新能源汽車行銷有限公司擬投現金近1.18億元向北京普萊德分批次合計購買約 1500套快換鋰離子動力電池系統作為集裝箱式乘用車換電系統的配套設備。如此一來，將有助於加強其區域換電站基礎設施的建設，為人們提供較大方便，同時也利於鎢礦、鉬礦等新礦產資源的開發。

8月22日，比亞迪將于明年5-6月份推出一款高性價比鐵鋰電池，與原來電池相比，其體積比能量密度提升了50%，壽命長達8年120萬公里，生產成本還降低了30%。此款高性價比電池的開發，不僅對比亞迪的未來發展創造了更有利的條件，還有助於提高中國電池在國際中的競爭地位。