為了高效縮短電動轎車鋰電池的充電時間，其可以選用低維度納米紫鎢粉體作為負極材料的功能性原料，進而使材料內部有更加通暢的鋰離子運輸通道。

為了使電動轎車的續航能力能儘量滿足消費者的需求，其動力鋰電池材料在製備過程中應加入少量高電化學性能的過渡金屬紫色氧化鎢粉末作為摻雜劑，以增大儲鋰能力。

細針狀紫色氧化鎢參與鋰電池負極材料的生產是近幾年科學家剛研究出來的新方法。紫鎢粉末由於顆粒尺寸非常小，所以具備較高的化學活性與較大的擴散係數，在加強負極材料儲荷能力的同時，又有利於鋰離子在材料內部的遷移，進而能有效升高動力電池的比能量密度與充電速度。新一代的電動轎車若能搭載上此款電池的話，那將能比此前商用的車子擁有更長的續航里程與更短的充電速度，能讓車主享受更多的體驗。

W₁₈O₄₉可以通過溶劑熱法製備得到。製備過程採用六氯化鎢作鎢源，而溶劑則採用油酸和三正辛胺（TNO）的混合溶液或乙醇兩種。採用前者溶劑，可以制得納米纖維結構W₁₈O₄₉，而採用後者溶劑，則可制得海膽狀結構W₁₈O₄₉。