汽車用鹵鎢燈鎢絲結構
- 分類：鎢的知識
- 發佈於：2014年12月09日
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汽車的前照燈必須要有雙重功能，既需要照射的距離遠，路面的照度高，又需要在車輛交會時相互不產生炫光，因此，現在汽車的前照燈都有遠光和近光兩種光束。鹵鎢燈的體積小，光效高，鎢絲緊湊，為汽車照明創造了條件，在鹵鎢燈中，常採用雙燈絲結構來實現汽車前照燈的雙重功能。
汽車用鹵鎢燈有兩根軸向安裝的鎢絲，其中一根是主絲，另一根為副絲。前照燈中，鹵鎢燈的朱無私位於反光鏡的焦點上，形成一束平行于廣州的遠光光束；而副絲位於抛物面反光鏡焦點的前方，這樣副絲發的光被反射後，就偏離反光鏡的軸線，且向軸線方向傾斜，起到了照明的效果。
現今，為了延長汽車用鹵鎢燈鎢絲的使用壽命，還可通過使用鋁矽酸鹽玻璃做燈外殼，其促使匹配封接，封接可靠，能夠達到更高的充氣壓，從而達到延長壽命延長的效果。
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提高鹵鎢燈鎢絲抗下垂方法
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- 發佈於：2014年12月09日
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與普通白熾燈相比，鹵鎢燈的鎢絲有一些特殊的要求：因建立鹵鎢迴圈，鎢絲的工作溫度可以很高；鹵鎢燈體積小，發光更集中，要求鎢絲繞得很密；鹵鎢燈的泡殼很小，鎢絲在整個壽命期內要相當的剛性，不下垂；鎢絲不應含鎳、鐵等微量雜質，這些雜質會與鹵素反應，破壞正常的鹵鎢迴圈。可見，為了提高鹵鎢燈鎢絲抗下垂的方法，是採用螺旋鎢絲。
鹵鎢燈所需要的鎢絲，可根據需要選擇不同形狀的螺旋。當需要光電小時課採用雙螺旋；還可以先在鎢絲上繞細鎢絲（5:1-50:1），然後再繞制螺旋，這樣可增加有效輻射面積，鎢絲直徑和長度都可縮小，鹵鎢燈的發光點做得更小。繞製成燈絲後，鎢絲的結構仍未纖維狀，將鎢絲緊固在鎢芯子上，在真空或氫氣氣氛中加熱至2400℃，此過程匯中，纖維狀的材料被轉變為結晶狀態，晶體互相連鎖，從而達到鎢絲抗下垂的效果。
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探討螢光燈鎢絲所承載電子粉
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螢光燈以鎢絲作為燈絲的發光源，在現今市場上的應用十分廣泛。螢光燈鎢絲在工作的過程中受到其承載的電子粉的影響，以下探討螢光燈鎢絲所承載的電子粉。
螢光燈工作的過程中，陰極的高溫狀態及氣體放電中所產生的激發電離等複雜過程造成了陰極發射材料不斷蒸發和濺射，當陰極上發射材料消耗盡時，螢光燈的放電趨於停止，燈的壽命也就終結。但很顯然，要延長螢光燈的壽命就要從三個方面著手：一是電擊傷儲存更多的陰極發射物；二是提高電極發射材料的利用率；三是盡可能減緩螢光燈工作過程中發射材料因蒸發和濺射所產生的損耗。對於第一方面，就是增加儲存量而言，在管徑越粗的螢光燈中越是容易實現。但，隨著點光源的發展，細管徑甚至超西管徑螢光燈因其更緊湊、運輸倉儲成本更低，生產過程消耗原材料更少、光效更高等優勢越來越得到發展，但細管徑螢光燈中陰極所收到管徑空間的制約，鎢絲體積做得很小，所能承載的電子粉儲量也較小。可見，為了，延長螢光燈鎢絲的使用壽命時，應控制好所承載的電子粉，促使螢光燈達到最佳的效果。
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硬質合金閥球失效原因
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失效硬質合金閥球表面呈麻坑狀，呈現腐蝕痕跡。將失效硬質合金閥球與閥座緊密配合後，會發現密封面配合間隙明顯，說明失效硬質合金閥球失去了密封效果。
硬質合金閥球失效是由於當油井動液面低時，抽油泵在上衝程時，由於沉沒度不足，泵內井液充滿度不好，抽油泵達不到理想工況，此時泵腔未被液體充滿，泵腔頂部出現低壓氣頂，隨後在下衝程時，在活塞接觸液體前，硬質合金閥球一直處於關閉狀態，直至活塞與液體接觸的瞬間液壓突然升高，硬質合金閥球打開，出現負向液擊現象；而在下衝程向上衝程轉換的瞬間，硬質合金閥球由打開狀態轉換為關閉狀態，出現正向液擊現象；在泵腔內出現低壓氣頂時，液體被汽化，而下衝程球閥被打開的瞬間，又出現高壓狀態，汽化的液體又被液化，形成暫態真空，發生氣體電化學腐蝕，即氣蝕；液擊和氣蝕共同作用造成硬質合金閥球早期失效。
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硬質合金空心球研磨加工
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在工業生產中，硬質合金實體球的研磨加工方式並不適用於硬質合金空心球體的批量研磨加工。硬質合金實體球的研磨加工方式雖然能加工出高精度的球體，但是用在硬質合金空心球上就會產生加工效率低下，加工成本高，不適合批量生產等情況。
有些硬質合金實體球加工的設備( 如 V 形槽研磨方式，雙 V 形槽研磨方式，偏心V形槽研磨方式，同軸三盤研磨方式) 壓力解析度較低，對硬質合金空心球體加工容易使球體變形。採用行星式球體研磨方式對硬質合金空心球進行研磨加工時，雖然研磨壓力可以調節，但對球體施加的載荷稍大就會導致球體打滑，球體只有在很小載荷情況下才能自由旋轉，球體材料去除率低，直接影響加工效率。針對大尺寸硬質合金空心球的研磨加工，要加強其在研磨過程中公轉速度與自轉速度的自由配比，從而實現球體表面研磨軌跡的均勻化。並且要使硬質合金球即使在相對較大載荷下，球體也能自由旋轉，提高球體研磨效率。
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